1、柴(chái)油機的(de)磨合

新(xīn)的或經(jīng)大修後(hou)的柴油(yóu)機，在正(zhèng)式使用(yòng)前須經(jing)60h磨合運(yun)轉，方可(ke)投入全(quán)負荷使(shǐ)用。以改(gai)善柴油(you)機各運(yùn)動部件(jiàn)的工作(zuò)狀況，提(tí)高柴油(yóu)機的運(yun)行可靠(kào)性和使(shǐ)用壽命(mìng)。磨合應(yīng)視為柴(chái)油機用(yòng)途及拖(tuō)載方式(shi)的不同(tong)，來考慮(lǜ)具體的(de)磨合方(fang)案。原則(ze)上随着(zhe)磨合時(shi)間的增(zeng)加分階(jie)段逐步(bù)提高柴(chai)油機的(de)轉速和(hé)負✔️載，在(zai)整個磨(mo)✏️合期内(nèi)負荷以(yi)12h标定功(gong)率的50-80%為(wéi)宜，轉速(sù)應不大(dà)于标定(ding)轉速的(de)80%為好。但(dàn)在磨合(hé)的開始(shi)階段空(kōng)運轉過(guo)小負載(zǎi)情況👅下(xia)的🚶運轉(zhuan)時間不(bú)宜太長(zhǎng)。

每當更(gèng)換缸套(tào)、活塞、活(huo)塞環、連(lian)杆軸瓦(wǎ)和曲軌(gui)後應亦(yì)按上述(shu)磨合工(gong)況進行(hang)短期磨(mo)合。

2、柴油(you)機的正(zheng)常使用(yòng)

柴油機(jī)投入正(zhèng)常使用(yòng)後，應經(jing)常注視(shi)所欲儀(yi)表的指(zhi)😘示值和(hé)👉觀⭐察整(zheng)機運行(hang)的動态(tai)；要經常(cháng)檢查冷(lěng)卻👨‍❤️‍👨系統(tǒng)和各部(bu)分💞潤滑(huá)油的🈲液(ye)面，如發(fā)現有不(bú)符規定(ding)要求或(huò)🛀損漏時(shi)，應即給(gěi)予補充(chong)或檢查(cha)原因予(yu)以排除(chu)。

3、柴油機(jī)與工作(zuò)機械功(gōng)率匹配(pei)

用戶選(xuan)用柴油(yóu)機時不(bu)僅應考(kao)慮與之(zhi)配套的(de)工作機(ji)械所🤟需(xu)功率的(de)大小，還(hái)必須考(kao)慮工作(zuò)機械的(de)負荷率(lü)，比如是(shi)間歇使(shi)用，還☁️是(shi)連續使(shǐ)用。同時(shí)要考慮(lǜ)🥵工作機(jī)械的運(yun)行經濟(jì)性，即負(fù)載的工(gōng)作特性(xìng)和柴油(you)機的特(tè)性必須(xū)合理匹(pi)配。因此(cǐ)柴油機(ji)功率的(de)正确标(biao)定和柴(chai)油機與(yu)工作📱機(jī)械特性(xìng)的合理(li)匹配乃(nǎi)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻是**柴油(yóu)機可靠(kào)🙇🏻、長壽命(mìng)以及經(jing)濟運行(háng)的前提(tí)，否則将(jiang)可能使(shǐ)柴油機(ji)超負荷(he)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼運行和(he)産生不(bu)必要的(de)故障；或(huo)負載功(gōng)率過小(xiao)，柴油機(jī)功率不(bu)能得♉到(dao)充分的(de)運用，這(zhe)樣既不(bu)經濟并(bìng)且易産(chǎn)生竄機(jī)油等弊(bi)病。

4、柴油(you)機在高(gao)原地區(qū)的使用(yòng)

柴油機(jī)在高原(yuan)地區使(shǐ)用與在(zai)平原地(di)區使用(yòng)的情況(kuang)不同，給(gei)👅柴🌍油機(jī)在性能(neng)和使用(yòng)方面帶(dai)來一些(xie)變化，下(xia)述幾點(diǎn)供⛱️在高(gāo)原地區(qu)使用柴(chái)油機的(de)用戶參(can)考。

（1）由于(yú)高原地(di)區的氣(qì)壓低，空(kōng)氣稀薄(bao)；含養分(fen)量少，特(tè)别對自(zì)然吸氣(qi)的柴油(yóu)機，因進(jin)氣量不(bú)足而燃(ran)燒條件(jiàn)變⛱️差，使(shi)柴油機(ji)不能發(fa)生原規(gui)定的标(biao)定功率(lü)。即🈲使柴(chái)油機基(ji)本結構(gòu)相⛷️同，但(dàn)是各型(xing)柴油機(jī)的标定(ding)功率不(bú)同，因此(ci)他們在(zai)高原上(shàng)的工作(zuò)能力是(shì)不同的(de)。例如，6315Q-1型(xíng)柴油機(jī)，标定功(gōng)率為161.8KW/2200r/min，由(you)于标定(dìng)功率大(dà)，性能上(shàng)餘量很(hen)小在，則(zé)在高原(yuán)上每🌂升(sheng)高1000m,功率(lǜ)約降低(dī)12%左右，因(yīn)此在高(gao)原上長(zhǎng)期使用(yong)時應根(gen)據當地(di)的海拔(bá)高🌐度，适(shi)當🏃🏻減少(shao)供油量(liang)。而6135K-11型柴(chai)油機，雖(sui)然燃燒(shāo)過程相(xiàng)同，但因(yin)功率僅(jin)為117.7Kw/2200r/min，因此(ci)性能上(shang)具有足(zu)夠的餘(yú)量，這樣(yang)的柴油(yóu)機本身(shen)就🐇有🌂一(yī)定的高(gao)原工作(zuò)能力。

考(kao)慮到高(gao)原條件(jian)下着火(huo)延遲的(de)傾向，為(wéi)了提高(gāo)柴油機(jī)⁉️的運行(háng)經濟性(xìng)，一般推(tuī)薦自然(rán)吸氣的(de)柴油機(jī)供油提(tí)前🐉角應(yīng)當适當(dang)提前。

由(you)于海拔(bá)升高，動(dong)力性下(xià)降，排氣(qi)溫度上(shàng)升，因此(cǐ)用戶在(zai)選用🚩柴(chái)油機時(shi)也應該(gāi)考慮柴(chai)油機的(de)高原工(gōng)作能力(li)，嚴格避(bì)免超負(fu)荷運行(háng)。

根據近(jin)年來的(de)試驗證(zheng)明，對高(gao)原地區(qu)使用的(de)柴油機(ji)，可采👨‍❤️‍👨用(yòng)廢氣渦(wo)輪增壓(ya)的方法(fa)作為高(gao)原的功(gōng)率補償(chang)，通過廢(fèi)氣渦輪(lun)增壓‼️不(bu)但可以(yi)彌補高(gāo)原功率(lǜ)的不足(zu)，還可改(gai)善煙色(se)，恢複動(dong)力性能(néng)和降低(dī)燃油消(xiao)耗率。

（2）随(sui)着海拔(bá)的升高(gao)，環境溫(wen)度亦比(bǐ)平原地(dì)區要低(di)。一🔴般每(měi)升高1000m,環(huán)境溫度(dù)約下降(jiang)0.6攝氏度(du)左右，外(wai)加因高(gāo)原空氣(qì)稀薄。因(yīn)此，柴油(you)機的起(qǐ)動性能(neng)要比平(ping)原地區(qū)差，用戶(hù)在使用(yòng)時，應采(cai)用與低(di)溫起動(dong)相應的(de)輔助起(qǐ)動措施(shi)。

（3）由(you)于海拔(ba)的升高(gāo)，水的沸(fei)點降低(dī)，同時冷(lěng)卻空氣(qi)的風壓(yā)⛷️和💔冷卻(que)🈲空氣質(zhì)量減少(shao)，以及每(měi)千瓦在(zai)單位時(shí)間内散(sàn)熱量的(de)✂️增加，因(yin)此冷卻(que)系統的(de)散熱條(tiáo)件要💛比(bǐ)平原✏️差(cha)，一般在(zài)高海拔(ba)地區不(bú)宜此采(cai)用開式(shi)冷🙇‍♀️卻循(xún)環，可采(cǎi)用加壓(yā)❄️的閉式(shi)冷卻系(xì)統以提(tí)高原使(shi)用時冷(leng)卻液✉️的(de)沸點。