當發動機出現(xiàn)故障時，柴油發(fa)動機組會表現(xian)出不💃🏻同的😘現象(xiang)，異響就是其中(zhōng)之一。它往往是(shì)某些故障🐅的表(biǎo)現，若不及時排(pai)除，将📧會加速機(ji)件磨損，甚至發(fa)💚生事故性的損(sun)壞。因此必須及(ji)時判斷，采取必(bi)要的維修措施(shi)排除故障。

檢查(cha)發動機異響

可(kě)以采取人工直(zhi)觀檢查法

1看：即觀察有故(gù)障疑點的機構(gòu)、總成和零件的(de)狀況，判斷🏃🏻‍♂️發動(dong)機的工作情況(kuang)。

2摸：用手觸(chu)試可能故障部(bù)位的溫度、振動(dòng)情況等，從而判(pàn)斷出☔諸🤟如配合(he)的松緊度、軸承(chéng)間隙的大小、零(ling)😄件配重的平衡(héng)等。

3試：通過(guo)各種試驗方法(fǎ)，使故障現象充(chong)分地顯現出來(lái)💛，如按喇叭、打開(kai)點火開關或燈(dēng)光開關、火花塞(sāi)“斷👌火”、使發動機(jī)轉速迅速升高(gāo)或降低等，必要(yao)時還可換裝好(hao)的總成🐕或零件(jian)進行對比試驗(yan)。

4聽：根據發(fa)動機在不同工(gong)作情況、不同部(bù)位發出的🍓聲響(xiǎng)及聲響的規律(lǜ)，判斷哪些是正(zheng)常的，哪些是異(yì)常的。

如果通過以上(shàng)的一看二摸三(san)試四聽确認發(fa)動機發出的是(shì)異響，那麼接下(xià)來就需要辨别(bié)是什麼故👄障了(le)。

記住這幾步，輕(qīng)松辨别發動機(ji)故障。

氣門腳響(xiǎng)

現象

1.柴油(you)機冷車發動時(shí)，響聲易出現。

2. 聲響與(yǔ)轉速無關，隻是(shì)偶爾出現清脆(cuì)的響聲，很快就(jiù)會消失，嚴重時(shi)，此響聲将頻繁(fán)出現。

3. 聲響出現時伴(ban)随個别氣缸不(bú)工作，聲響消失(shī)後會恢🌈複正💋常(cháng)。

原因

4.氣門(mén)座圈于缸蓋鑲(xiāng)配過盈量過小(xiao)造成的松曠。

5.選用氣門座(zuò)圈的材料不當(dāng)，熱膨脹系數太(tai)小。

診斷與排除(chu)

1. 當聲(sheng)響出現時，伴随(suí)有個别氣缸不(bú)工作現象；聲響(xiǎng)消失❌，柴油機♈又(yòu)恢複正常，則可(ke)診斷為不工作(zuò)氣缸🛀的氣門座(zuo)💜圈松脫。

2.利(li)用氣缸壓力表(biǎo)逐缸測量氣缸(gāng)壓力，壓力低的(de)氣缸為異❄️響氣(qì)缸。

凸輪軸響

現(xian)象

1.柴油機(jī)中速時，從汽缸(gāng)體凸輪軸一側(ce)發出重重的響(xiang)🈚聲；高速時響聲(sheng)混沌不清。

2. 單缸斷油(yóu)時，響聲不變。

3.凸輪軸軸承(cheng)附近伴有震動(dong)。

原因

1.凸輪(lun)軸軸承與軸頸(jing)配合間隙過大(dà)，松曠。

2.凸輪(lun)軸軸承松動或(huò)軸承合金燒蝕(shi)、剝落或磨損過(guò)🌈大。

3.凸輪軸(zhóu)軸向間隙過大(dà)或凸輪軸彎曲(qu)。

診斷與排除

1.使柴油機在(zai)響聲*強的轉速(su)下，用聽診器在(zai)汽缸上聽診，若(ruò)某處 聲響強并(bìng)伴有震動，則可(kě)診斷為該處軸(zhóu)承響。

2.進行(hang)斷油試驗聲響(xiang)無變化，可緩慢(màn)變換節氣門，若(ruò)怠速聲☎️響清晰(xi)，中速時聲響明(ming)顯，高速時聲響(xiǎng)由雜亂變得減(jiǎn)弱，則可診斷為(wéi)凸輪軸軸向間(jian)隙過大或軸承(cheng)松動。

氣門漏氣(qi)

現象

發生故障(zhang)時，柴油機會出(chū)現啟動困難，排(pai)氣管放炮、冒煙(yan)，燃💜油消耗增加(jiā)，以及發出異響(xiang)等現象。

原因

1.氣門與氣門(men)座圈工作面磨(mo)蝕、燒蝕、密封不(bu)良而漏氣。

2.氣門和氣門座(zuò)圈工作面有積(jī)碳，氣門關閉不(bú)嚴而漏氣。

3.氣門和氣門導(dǎo)管間隙過大，氣(qi)門杆晃動，導緻(zhì)接氣門關閉不(bú)嚴而漏氣。

4.氣門杆在氣門(men)導管内發澀或(huò)卡住，氣門不能(néng)上下移動。

5.氣門彈簧失去(qù)彈性或彈簧折(she)斷。

診斷與排除(chú)

在排除點火系(xi)統與燃料系統(tǒng)故障原因後，還(hai)不能📐确定故障(zhang)時測量氣缸壓(yā)力，測量氣缸壓(yā)力或進氣歧管(guan)真空度，可以比(bǐ)較準确的确定(dìng)該故障，測量氣(qì)缸壓力時，氣門(mén)漏氣的氣缸壓(ya)力較其他氣缸(gāng)偏低。

液壓挺柱(zhu)響

現象

柴油機(jī)運轉時，出現有(you)節奏的響聲，怠(dai)速時明顯，中速(sù)以上減弱🎯或消(xiao)失。

原因

1.柴(chai)油機潤滑油頁(ye)面過高或過低(di)導緻有氣泡的(de)潤滑🤩油進入液(yè)壓挺柱中，形成(cheng)彈性氣體而産(chan)生噪聲。

2.潤(run)滑油壓力過低(dī)。

3.潤滑油泵(beng)，集濾器損壞或(huò)破裂，使空氣吸(xī)到潤滑油中去(qù)。

4. 液力(li)挺柱失效。

5.使用質量低劣(lie)的潤滑油。

診斷與排除

1.檢查潤滑油(yóu)液面，視情況添(tiān)加或更換，使油(yóu)量處于正常狀(zhuang)态。

2.檢查潤(rùn)滑油壓力是否(fǒu)正常，檢查液力(lì)挺柱是否失效(xiào)。

3.拆卸油底(dǐ)殼檢查潤滑油(you)泵，集濾器，更換(huàn)潤滑油泵；拆檢(jian)配♊氣機構，更換(huan)液力挺柱和氣(qi)門導管。

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