1.氣缸(gāng)蓋螺母的(de)組裝

    擰緊(jin)氣缸蓋螺(luó)母時，應分(fèn)數次逐步(bù)擰緊到規(gui)定的力矩(jǔ)，并按先中(zhōng)間、後兩邊(biān)、對角交叉(cha)的原則進(jìn)行。拆缸時(shí)也應🌈按規(guī)定順序逐(zhú)步擰松。若(ruò)氣缸蓋螺(luo)母擰緊得(dé)不均勻或(huò)不平衡，會(huì)引起缸蓋(gai)平🐪面翹曲(qǔ)變形。若螺(luo)母擰得過(guo)緊，螺栓會(hui)拉伸變形(xing)，機體和螺(luó)紋也會受(shou)到損壞。若(ruò)螺母擰得(dé)不夠緊，會(hui)造成氣缸(gāng)漏氣、漏水(shuǐ)、漏油，氣缸(gāng)内的高溫(wen)氣體也會(hui)燒壞氣缸(gang)墊。

    2.飛輪螺(luo)母的組裝(zhuang)

    安裝時飛(fei)輪螺母必(bi)須擰緊，并(bing)用止推墊(nian)圈折邊鎖(suǒ)緊。如🏃🏻‍♂️果飛(fei)輪💚螺母擰(ning)得不緊，柴(chái)油機工作(zuò)時，會産生(shēng)敲擊聲，嚴(yán)重時會損(sǔn)壞曲軸錐(zhui)面，剪裂鍵(jiàn)槽，扭斷曲(qu)軸，造成🐕嚴(yan)重事⛷️故。另(ling)外還要注(zhù)意止推✔️墊(nian)圈的角隻(zhī)能扳折一(yī)次。

    3.連杆螺(luó)栓的組裝(zhuang)

    用**鋼材加(jia)工的連杆(gan)螺栓在工(gong)作中承受(shòu)很大沖擊(jī)力🥰，不能用(yong)☎️普👈通螺栓(shuan)代替。擰緊(jin)時扭力要(yao)均勻，兩根(gen)連杆螺栓(shuan)要輪♈流分(fèn)幾次逐步(bu)擰緊到規(guī)定力矩，.後(hou)用鍍鋅鐵(tiě)絲鎖緊。若(ruò)連杆螺栓(shuān)🈲扭緊力㊙️矩(ju)過大，會使(shi)🌈螺栓拉伸(shen)變形甚至(zhi)折斷，引起(qǐ)搗缸事故(gù);若連杆螺(luo)栓擰緊力(li)矩過小，軸(zhou)瓦間隙增(zēng)大，工作時(shí)産生敲擊(jī)聲和沖擊(jī)載荷，甚至(zhì)發生燒瓦(wa)抱軸及連(lian)杆螺栓折(she)斷事故。

    4.主(zhu)軸承螺栓(shuān)的組裝

    應(yīng)**主軸承的(de)安裝精度(dù)，且不松動(dong)。擰緊主軸(zhou)承螺栓時(shi)，5道主軸承(chéng)應按照先(xiān)中間，後2、4道(dào)，再1、5道的順(shun)序，分2～3次均(jun)勻擰緊到(dào)規定的力(li)矩。每擰緊(jin)一道還應(ying)檢查⛹🏻‍♀️一🌈次(ci)曲軸轉動(dòng)是否正常(cháng)。主軸承螺(luó)栓擰緊力(lì)矩過大或(huo)過小所産(chǎn)🔴生的危害(hai)，與連杆螺(luó)栓擰緊力(lì)矩過大或(huò)過小所産(chǎn)生的危害(hài)基本相同(tóng)。

    5.平衡塊螺(luo)栓的組裝(zhuang)

    平衡塊螺(luó)栓安裝時(shi)應按順序(xu)，分幾次逐(zhu)步擰緊到(dào)規👣定力矩(ju)。平🏃衡塊應(ying)按原位裝(zhuang)複，否則會(hui)失去平衡(héng)♻️作用。

    6.搖臂(bì)座螺母的(de)組裝

    對于(yú)搖臂座螺(luó)母，在使用(yòng)過程中要(yao)結合保養(yang)經常定期(qī)㊙️檢查。如果(guǒ)搖臂座螺(luó)母松動，會(huì)使氣門間(jian)隙增大，氣(qì)門開🏒啟延(yan)後，關閉提(tí)前，氣門開(kāi)啟延續時(shí)間縮🌈短，引(yin)起柴油機(jī)供氣不足(zú)，排氣不淨(jing)，功率下降(jiang)，油耗增加(jia)。

    7.噴油嘴鎖(suǒ)緊螺母的(de)組裝

    在安(ān)裝噴油器(qi)時，其鎖緊(jǐn)螺母應擰(nǐng)緊到規定(ding)的力矩。同(tóng)時，.好反🛀🏻複(fu)擰緊幾次(cì)，不要一次(cì)擰緊。若噴(pēn)油嘴鎖緊(jin)螺母擰得(dé)過緊，會引(yin)起鎖緊螺(luo)母變形，還(hai)易使針閥(fa)卡死;若擰(nǐng)得過松，會(hui)引起噴油(yóu)器漏油，噴(pēn)油壓力下(xia)降，霧㊙️化😍不(bú)良，油耗增(zeng)加。

    8.出油閥(fá)緊座的組(zu)裝

    安裝噴(pēn)油泵的出(chū)油閥緊座(zuo)時，也要按(àn)規定扭矩(jǔ)進行。若出(chu)🏃🏻‍♂️油閥緊座(zuo)擰得過緊(jin)，會使柱塞(sai)套筒變形(xing)，柱塞在套(tào)筒中發生(sheng)阻滞現象(xiang)，并引起柱(zhu)塞偶件早(zao)期磨損，密(mì)封性能♍下(xià)降，功率不(bú)足;若出油(yóu)閥緊座過(guo)松，會引起(qi)噴油泵漏(lòu)油，不能建(jian)立油壓，供(gong)油🍓時間滞(zhì)後，供油量(liàng)減少，嚴重(zhong)影響發動(dòng)機工作性(xìng)能。

    9.噴油器(qì)壓闆螺母(mu)的組裝。

在(zai)柴油機氣(qi)缸蓋上安(ān)裝噴油器(qi)總成時，除(chú)了注意清(qing)除噴油器(qi)總成安裝(zhuang)座内積炭(tàn)等髒物、噴(pen)油器總成(cheng)壓闆别裝(zhuāng)反、鋼墊厚(hòu)度要适當(dang)且不能漏(lòu)裝外，還要(yao)注意噴油(yóu)器總成壓(ya)闆螺母的(de)緊固力矩(jǔ)。若壓闆螺(luó)母緊固力(li)矩過大，會(huì)造成噴油(yóu)器閥體變(biàn)形，導緻🐇噴(pēn)油嘴卡死(si)，柴油機無(wu)法工作;若(ruò)擰緊力矩(ju)過小，噴油(you)器會漏氣(qì)，造成氣缸(gang)壓力不足(zú)，柴🌏油機啟(qi)動困難，高(gao)溫氣體還(hái)會沖出燒(shao)壞噴油嘴(zui)。另外，分配(pèi)泵滑片轉(zhuǎn)子、分配泵(beng)外殼上的(de)高壓油管(guǎn)接頭安裝(zhuāng)時，也簧按(àn)♍規定力矩(jǔ)進行。

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