導緻柴(chai)油機水溫過(guò)高的原因大(da)體有兩類：**，散(san)熱系♻️統不給(gei)力🏃🏻‍♂️；第‼️二，發動(dong)機自身故障(zhàng)了，那麼如何(he)判斷到底🧑🏽‍🤝‍🧑🏻是(shi)哪裡出🚶‍♀️了問(wen)題呢？

檢查冷卻(que)液

造成柴油(you)發動機工作(zuò)溫度過高的(de)原因，*易出現(xiàn)的⭐就是冷卻(que)液不足，柴油(you)機在工作時(shí)，會産生大量(liang)未被充分利(li)用的熱量🌈，聚(jù)集于發動機(ji)機件之上，如(rú)果冷卻液不(bú)足，即使其它(tā)一切正常，散(san)熱效果也是(shi)不🧡夠的。

檢查(cha)節溫器

一般(bān)情況下，節溫(wēn)器閥門在78-88攝(shè)氏度時，随着(zhe)柴油機的溫(wen)度逐漸升高(gao)而漸漸開🧑🏽‍🤝‍🧑🏻啟(qǐ)，冷✊卻📧液越♌來(lái)越多的參與(yǔ)發動機大循(xun)環冷卻。節溫(wen)器故障🔞主要(yào)有主閥門不(bu)能全開或卡(ka)滞在大小循(xun)環之間、老化(huà)⛷️、密封不良使(shǐ)膨🤞脹體洩漏(lòu)等，這些故障(zhang)都會導緻冷(leng)卻水👨‍❤️‍👨大循環(huan)不暢而出現(xiàn)發動機過熱(rè)。

檢查機油油(yóu)量

因為柴油(yóu)機工作時溫(wen)度較高，對于(yú)機油的散熱(re)性能以♍及潤(run)滑性能的要(yao)求也更高。一(yī)旦過量添加(jiā)機油，将會讓(ràng)發動機在工(gōng)作時遇到更(gèng)大的阻力。而(er)如果機油加(jiā)少了，又影響(xiǎng)潤滑和散熱(re)，所🙇‍♀️以在更換(huan)機油時，一定(dìng)🔞得按照要求(qiú)來，并非🐆越多(duo)越好。

檢查風(feng)扇

現在重卡(kǎ)普遍采用的(de)矽油離合器(qì)風扇，會通過(guo)溫🌏度的變化(hua)來調節轉速(sù)，其關鍵控制(zhì)部件是矽油(you)風扇前蓋上(shàng)🤩的螺旋形雙(shuang)金屬片感溫(wen)器，如果它出(chu)現🏃‍♂️斷裂或疲(pi)勞失效，将直(zhí)接導緻散熱(rè)風扇停轉或(huò)低速運轉，影(ying)響發動機散(sàn)熱。同理，對于(yú)其他使用皮(pi)帶鍊接的散(san)熱風扇，則應(ying)檢查調整皮(pí)帶的松緊度(dù)，**風扇的轉速(sù)。

檢查機油濾(lü)芯

由于柴油(you)發動機工作(zuo)過程中，難免(miǎn)會産生些許(xu)金屬磨屑，加(jiā)之空氣中雜(za)物的進入、機(ji)油氧化物的(de)産♍生，使得機(ji)油中🤞的雜物(wù)逐漸增多。很(hěn)多人為了省(sheng)幾十塊錢，使(shi)用了劣質機(jī)濾，不但容易(yì)堵塞，失去攔(lan)截機油中雜(za)質的作用，還(hái)會加劇缸體(tǐ)等其他機件(jiàn)的磨損，結果(guǒ)得不償失。

檢(jiǎn)查自身工作(zuò)負荷

發動機(jī)在重負荷的(de)狀态下工作(zuò)，會産生更多(duo)熱量，尤其是(shi)重載的自卸(xie)車在爬坡時(shi)，非常容易水(shui)溫過高；如果(guǒ)經常這樣，卡(ka)友就要注意(yi)了，發動機長(zhǎng)期處于這樣(yàng)的工作狀态(tai)下，使用壽命(ming)将大幅度衰(shuāi)減，所👣以一定(ding)要适可而止(zhǐ)、量力而行哦(ò)！

其實(shi)，柴油發動機(ji)“發燒”常常是(shi)多方面的原(yuan)因造成的，其(qí)中很多低級(ji)問題通過日(ri)常檢查就可(kě)以避免，因此(cǐ)，平時的檢測(ce)保養**不要忽(hū)視。

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