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1. 錯誤操作(zuò)一:柴油機在機(ji)油不足時運轉(zhuǎn)
因機油供給不(bú)足而造成各摩(mó)擦副表面供油(you)不足,導緻異常(cháng)🆚磨損或燒傷。為(wéi)此,柴油發電機(jī)起步前和柴油(yóu)機運⛹🏻♀️轉過程中(zhong)要**機油充足,防(fang)止由于缺油而(er)引起拉缸、燒瓦(wǎ)故障。
柴(chái)油機發電機熄(xī)火後冷卻系水(shuǐ)的循環停止,散(sàn)熱能力急劇降(jiàng)😘低,受熱件失去(qu)冷卻,易造成氣(qì)缸蓋、氣缸套、氣(qì)缸體等🌂機件🏃🏻過(guò)熱,産生裂紋,或(huò)使活塞過度膨(péng)脹卡死在缸套(tào)内。另✉️一方面,柴(chai)油發📐電機停機(jī)時未經怠速降(jiang)溫,會使摩擦面(miàn)含油不足,當💋柴(chái)油機再次啟動(dòng)時會💚因潤滑不(bu)良♉而加劇磨損(sun)。因此,柴油發👌電(diàn)機熄火前應卸(xie)除負荷,并逐漸(jian)降低轉速、空載(zai)運轉幾分鐘(要(yào)求空載運轉3分(fèn)鐘)。
3. 錯(cuo)誤操作三:冷啟(qi)動後未暖機就(jiù)帶負荷運轉
40℃以上(在(zài)冬季使用時,等(děng)冷卻水度達到(dao)60℃時)時再帶負荷(hé)運轉;機器起步(bù)應挂低速擋,并(bìng)循序在每一擋(dǎng)位行駛🌐一段裡(lǐ)程,直到🏃♂️油溫正(zheng)常、供油充分後(hòu),方可轉為正常(chang)行駛。
4. 錯誤操作(zuo)四:柴油機冷啟(qi)動後猛轟油門(mén)
若猛轟油門,則(zé)柴油發電機轉(zhuǎn)速急劇升高,會(hui)造成機上🐇的有(you)些摩擦面因産(chan)生幹摩擦而劇(jù)烈磨損。另外,轟(hōng)油門時活🔱塞、連(lián)杆和曲軸受理(lǐ)力變化大,引起(qǐ)劇烈撞擊,易損(sun)壞機件。

5. 錯(cuò)誤操作五:在冷(lěng)卻水量不足或(huò)冷卻水、機油溫(wēn)度過🌈高🔴的情👣況(kuàng)下運轉
柴油發(fa)電機冷卻水量(liang)不足會降低其(qi)冷卻效果,柴油(you)機因得不到有(you)效的冷卻而過(guo)熱;冷卻水、機油(yóu)的油溫過高,也(yě)會引起柴油🚩機(ji)過熱。此時柴油(you)發電機氣缸蓋(gài)、氣缸套🔴、活塞組(zǔ)件及氣門等主(zhu)要受熱負荷☂️大(dà),其機械性能如(ru)強度、韌性等急(ji)劇下降,使零件(jian)變形增加,減小(xiao)了零件間的配(pei)合間隙,加速機(ji)件磨損👈,嚴重時(shí)還會💚産生裂紋(wén)、機件卡住的故(gù)障。柴油發電機(ji)過熱還會惡化(hua)🎯柴油機🔞燃燒過(guò)程,使噴油器工(gōng)作✍️失常,霧化不(bu)良,積炭增多。
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