柴油發電(dian)機錯誤操作(zuò)一：柴油機在(zai)機油不足時(shi)運轉

此時會(hui)因機油供給(gei)不足而造成(cheng)各摩擦副表(biao)面供🛀🏻油不足(zú)，導緻異常磨(mo)損或燒傷。為(wéi)此，柴油發電(dian)機起步前和(he)柴油機🌈運轉(zhuǎn)過程中要**機(ji)油充足，防止(zhi)由于☁️缺油而(er)引起拉缸、燒(shāo)瓦故障。

柴(chái)油發電機錯(cuo)誤操作二：帶(dài)負荷急停機(jī)或突然卸♻️除(chú)負㊙️荷後㊙️立刻(kè)停機

柴油機(jī)發電機熄火(huǒ)後冷卻系水(shui)的循環停止(zhi)，散熱🔆能🤟力急(jí)劇🏒降低，受熱(rè)件失去冷卻(que)，易造成氣缸(gang)蓋、氣缸套、氣(qi)缸🎯體等機件(jiàn)過熱，産生裂(liè)紋，或使活塞(sai)過度膨脹卡(ka)死在缸套内(nei)。另一方面，柴(chái)油發電機停(tíng)機時未經怠(dai)速降溫，會使(shǐ)摩擦面含油(yóu)不足，當柴油(you)機再🏃🏻‍♂️次啟動(dòng)時會因潤滑(hua)不良而加劇(jù)磨損。因此，柴(chai)油發電機熄(xī)火前應卸除(chú)負荷，并逐漸(jian)降低轉速、空(kōng)載運轉幾分(fèn)鐘（要求空載(zǎi)運轉3分鐘）。

柴油發電機(jī)錯誤操作三(san)：冷啟動後未(wei)暖機就帶負(fù)荷運轉

柴油(yóu)發電機冷機(jī)啟動時，由于(yú)機油黏度大(dà)、流動性差，是(shì)機油泵供油(you)不足，機器摩(mó)擦面因缺油(yóu)潤滑不良，造(zào)成急劇磨損(sǔn)，甚至發💛生拉(lā)缸、燒瓦等故(gù)障。因此，柴油(you)機冷卻啟動(dòng)後應♈怠速運(yùn)♊轉升溫，待機(jī)油溫度達到(dao)40℃以上（在冬季(jì)使用時，等冷(lěng)卻水度達到(dào)60℃時）時再帶負(fu)荷運轉；機器(qi)起步應挂低(di)速擋，并循序(xu)在每🍉一擋🐅位(wei)行駛一段裡(li)程，直到油溫(wen)正常、供油充(chōng)分後，方💞可轉(zhuǎn)為正常行駛(shi)。

柴油發電機(ji)錯誤操作四(sì)：柴油機冷啟(qǐ)動後猛轟油(yóu)門

若猛轟油(yóu)門，則柴油發(fa)電機轉速急(ji)劇升高，會造(zao)成機上的👣有(yǒu)些摩擦面因(yin)産生幹摩擦(ca)而劇烈磨損(sun)。另外，轟油門(mén)時活塞、連杆(gan)和曲軸受理(lǐ)力變化大，引(yǐn)起劇烈撞擊(jī)，易損壞機件(jiàn)。

柴油發電機(jī)錯誤操作五(wǔ)：在冷卻水量(liàng)不足或冷卻(què)水、機油💯溫度(du)🈲過高的情況(kuang)下運轉

柴油(yóu)發電機冷卻(què)水量不足會(hui)降低其冷卻(que)效果，柴油機(ji)🔞因得不🔴到有(yǒu)效的冷卻而(ér)過熱；冷卻水(shui)、機油的油溫(wēn)🐕過高，也會引(yǐn)起✨柴油機過(guò)熱。此時柴油(you)發電機氣缸(gang)蓋、氣缸套、活(huo)塞組件及氣(qì)⁉️門等主要受(shou)熱負荷大，其(qí)機械性能如(ru)強🔅度、韌性等(děng)😄急劇下降，使(shǐ)零件變形增(zeng)加，減小了零(líng)件間的配合(hé)間隙，加速機(jī)件磨損，嚴重(zhòng)時還會産生(sheng)裂紋、機件卡(kǎ)住的故障。柴(chái)油發電機過(guò)熱還會惡化(hua)柴油機🈲燃燒(shao)過程，使噴油(you)器工作失🐪常(cháng)，霧化不良，積(ji)炭增多。

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