1、柴(chái)油機的(de)磨合

新(xin)的或經(jīng)大修後(hòu)的柴油(yóu)機，在正(zheng)式使用(yòng)前須經(jing)60h磨合運(yun)轉，方可(kě)投入全(quán)負荷使(shǐ)用。以改(gai)善柴油(you)機各運(yun)🔞動部件(jiàn)的工作(zuo)狀況，提(tí)高柴油(you)機的運(yùn)行可靠(kào)性和使(shǐ)⛹🏻‍♀️用壽命(ming)。磨🚩合應(ying)🤩視為柴(chái)油機用(yong)途及拖(tuo)載方式(shi)的不同(tóng)，來考慮(lǜ)具體的(de)磨合方(fāng)案。原則(zé)上随着(zhe)磨合時(shi)間的增(zēng)加分階(jiē)段逐步(bù)提高柴(chái)油機的(de)轉速和(he)負載，在(zai)整個磨(mo)合期内(nei)負荷以(yi)12h标定功(gōng)率的50-80%為(wéi)宜，轉速(su)應不大(dà)于标定(ding)轉速的(de)80%為好。但(dàn)在磨合(hé)的開始(shi)階段空(kong)運轉過(guo)小負載(zai)情況下(xià)的運轉(zhuǎn)時間不(bu)宜太長(zhang)。

每當更(gèng)換缸套(tao)、活塞、活(huo)塞環、連(lian)杆軸瓦(wa)和曲軌(gui)後應亦(yì)按上述(shu)♉磨✔️合工(gōng)況進行(hang)短期磨(mó)合。

2、柴油(you)機的正(zhèng)常使用(yong)

柴油機(ji)投入正(zhèng)常使用(yòng)後，應經(jing)常注視(shi)所欲儀(yi)表的👣指(zhi)示值和(he)♌觀🛀🏻察整(zhěng)機運行(háng)的動态(tai)；要經常(cháng)檢查冷(lěng)卻系統(tǒng)和各部(bu)分潤滑(huá)油的液(ye)面，如發(fa)現有不(bu)符規定(ding)要求或(huo)損漏時(shí)，應即給(gěi)予補充(chong)或檢查(cha)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼原因予(yǔ)以排除(chu)。

3、柴油機(ji)與工作(zuò)機械功(gong)率匹配(pei)

用戶選(xuǎn)用柴油(yóu)機時不(bu)僅應考(kao)慮與之(zhī)配套的(de)工作機(ji)械所需(xu)功率的(de)大小，還(hai)必須考(kao)慮工作(zuo)機械的(de)負荷率(lǜ)，比如是(shi)間歇使(shǐ)用，還🚶是(shi)連續使(shi)用。同時(shí)要考慮(lü)工作機(jī)🤞械的運(yun)行經濟(jì)性，即負(fù)載的工(gōng)🐆作特性(xing)和柴油(you)機的特(te)性必須(xū)合理匹(pi)配。因此(cǐ)柴油機(ji)功率的(de)正确标(biāo)定和柴(chái)♻️油機與(yu)工作機(ji)械特性(xing)的合理(li)匹配乃(nai)是**柴油(you)機可靠(kao)、長壽命(ming)以及經(jīng)濟運行(hang)的前提(ti)，否則将(jiang)可能使(shi)柴油機(jī)超負荷(he)運行和(hé)産生不(bú)必要的(de)故障；或(huò)負載功(gōng)率過小(xiao)🧡，柴油機(jī)功率不(bú)能☂️得到(dào)充分的(de)運用，這(zhè)樣既不(bú)經濟并(bìng)且易産(chan)生竄機(jī)油等弊(bì)病。

4、柴油(yóu)機在高(gao)原地區(qū)的使用(yòng)

柴油機(jī)在高原(yuán)地區使(shǐ)用與在(zài)平原地(di)區使用(yong)的情況(kuàng)不同🙇‍♀️，給(gei)柴油機(ji)在性能(néng)和使用(yòng)方面帶(dài)來一些(xie)變化，下(xià)述幾點(diǎn)供🧑🏾‍🤝‍🧑🏼在高(gāo)✔️原地區(qu)使用柴(chai)油機的(de)用戶參(cān)🍓考。

（1）由于(yu)高原地(di)區的氣(qì)壓低，空(kōng)氣稀薄(bao)；含養分(fèn)量少，特(te)🏃别對自(zì)然吸氣(qì)的柴油(you)機，因進(jìn)氣量不(bú)足而燃(ran)燒條件(jian)變差，使(shi)柴油機(jī)不能發(fa)生原規(gui)定的标(biāo)定功率(lü)。即使柴(chái)油機基(ji)本結構(gòu)相同，但(dàn)是各型(xing)柴油機(jī)的标定(dìng)功率不(bú)同，因此(ci)他們在(zai)高原上(shang)的工作(zuo)能力是(shi)不同的(de)。例如，6315Q-1型(xíng)柴油機(ji)，标定功(gōng)率為161.8KW/2200r/min，由(yóu)于标定(ding)功率大(da)，性能上(shang)餘量很(hen)小在，則(ze)在高原(yuán)上㊙️每升(shēng)高1000m,功率(lü)約降低(di)12%左右，因(yīn)此在高(gāo)原上長(zhang)期使用(yòng)時應根(gēn)據當地(dì)的海㊙️拔(bá)高度，适(shì)當減少(shao)供油量(liàng)。而6135K-11型柴(chai)油機，雖(suī)然燃燒(shao)過程相(xiàng)同，但因(yin)功率僅(jǐn)為117.7Kw/2200r/min，因此(ci)性能上(shàng)具有足(zú)夠的餘(yu)量，這樣(yàng)的柴油(you)機本身(shēn)就有🔞一(yī)定的高(gāo)原工作(zuo)能力。

考(kao)慮到高(gao)原條件(jiàn)下着火(huǒ)延遲的(de)傾向，為(wei)了提高(gāo)柴油機(jī)的運行(háng)經濟性(xing)，一般推(tui)薦自然(ran)吸氣的(de)柴油機(jī)供油提(ti)前角應(yīng)當适當(dāng)提前。

由(you)于海拔(bá)升高，動(dong)力性下(xia)降，排氣(qì)溫度上(shang)升，因此(ci)用戶在(zai)🤞選用🥵柴(chai)油機時(shi)也應該(gāi)考慮柴(chái)油機的(de)高原工(gong)作能力(lì)，嚴格避(bi)免超💘負(fù)荷運行(háng)。

根據近(jìn)年來的(de)試驗證(zhèng)明，對高(gao)原地區(qū)使用的(de)柴油機(jī)，可采用(yong)廢氣渦(wo)輪增壓(ya)的方法(fa)作為高(gao)原的功(gōng)率補償(chang)，通過廢(fèi)氣💋渦輪(lun)增壓不(bu)但可以(yǐ)彌補高(gāo)原功率(lǜ)📐的不足(zu)，還可改(gǎi)善煙色(se)，恢複動(dòng)力性能(néng)👈和降低(dī)燃油消(xiāo)耗率。

（2）随(sui)着海拔(ba)的升高(gao)，環境溫(wen)度亦比(bi)平原地(dì)區要低(dī)。一般每(měi)🎯升高1000m,環(huán)境溫度(dù)約下降(jiàng)0.6攝氏度(dù)左右，外(wai)加因高(gao)原空氣(qì)稀薄。因(yīn)此，柴油(you)機的起(qi)動性能(néng)要🈲比平(ping)原地區(qu)差，用戶(hù)在使用(yòng)時，應采(cǎi)用與低(di)溫起動(dòng)相應的(de)輔助💛起(qi)動措施(shi)。

（3）由(yóu)于海拔(ba)的升高(gao)，水的沸(fei)點降低(dī)，同時冷(lěng)卻空氣(qì)的風壓(ya)⛹🏻‍♀️和冷卻(què)⭕空氣質(zhì)量減少(shǎo)，以及每(měi)千瓦在(zài)單位時(shi)間内散(sàn)熱量的(de)增加，因(yīn)此⛷️冷卻(què)系統的(de)散熱條(tiáo)件要比(bi)平原差(cha)，一般在(zai)高海拔(bá)地區不(bu)宜此🤞采(cai)用開式(shi)冷卻循(xún)環，可🔱采(cai)用加壓(yā)的閉式(shi)冷卻系(xi)統以🔆提(tí)高原使(shi)用時冷(lěng)卻液的(de)沸點。