柴油發電機(jī)組長時間使用(yong)後各運動部件(jiàn)的摩擦系數随(suí)✉️時都有改變，特(te)别是剛出廠或(huò)剛大修後的柴(chai)油發電機組。新(xīn)進的柴油發電(dian)機組經使用一(yī)段🔴時間後，供油(yóu)提前角有可能(néng)因為高壓油泵(bèng)總成傳💛動連接(jiē)盤的固定螺絲(si)松動而發生變(bian)化🏃‍♀️，造成汽缸内(nei)發出不正常的(de)金屬敲擊聲，使(shi)燃油在燃燒室(shi)内的燃燒惡化(hua)。

而供(gong)油提前角過大(dà)則會造成柴油(yóu)發電機組功率(lü)不💋足，排氣管冒(mào)黑煙，柴油發電(dian)機組溫度過高(gāo)，氣缸🐇内會發出(chu)有節🏃奏的低沉(chén)、不清晰的敲擊(jī)聲，同樣不能使(shi)燃油在燃燒室(shì)中⭐很好地燃燒(shao)，又如，在柴油發(fa)☀️電機組運轉過(guo)程中氣門間隙(xi)發生改變，同樣(yàng)會引起柴油發(fa)電機組功率不(bu)足。所以，認真學(xué)習柴油發電機(jī)組的各種調整(zheng)方法并且在實(shi)踐中加以有效(xiao)運用，才能**柴油(yóu)發電機組工作(zuo)在.佳狀态且安(an)全可靠。

一、供油(you)提前角的調整(zheng)。為取得.經濟的(de)燃油消耗率😘，在(zai)🐪柴油發電🔞機組(zu)運轉500h後或噴油(you)泵--調整器總成(cheng)經校正㊙️重新裝(zhuāng)配時，一般都要(yao)對供油提前角(jiao)進行校正。

二、氣(qi)門間隙的調整(zheng)。更換柴油發電(dian)機組汽缸墊、活(huó)塞環或由于汽(qi)缸墊漏氣而按(àn)規定力矩對汽(qi)缸蓋進行緊固(gù)時，必須調整氣(qi)門間隙。因為氣(qì)門間隙過大會(huì)使氣門晚💁開早(zao)關🌈（正常情況是(shì)進♻️氣門早開，排(pái)氣門晚關），進氣(qi)不足，排氣不淨(jing)并導緻柴油機(jī)排氣😘噪聲過大(da)等；而氣門間隙(xì)過小又會造成(cheng)氣門關閉不嚴(yan)，燒蝕或❓漏氣等(deng)。

三、機油壓力的(de)調整。柴油發電(dian)機組的潤滑方(fāng)式一♊般‼️有兩種(zhong)：壓力潤滑和飛(fēi)濺潤滑，機油壓(ya)力過低或🔴過高(gāo)都會影響柴油(yóu)發電機組的潤(rùn)滑質量，所以，柴(chái)油發電機組在(zai)🈲工作時一定要(yao)把機油壓力控(kong)制在規定的範(fan)圍内。

四、調節器(qì)的調整。在柴油(you)發電機組的使(shǐ)用過程中😍，經常(cháng)👣會出現充電電(dian)流表指針不動(dong)、充電電流過大(da)🌂或過小等故障(zhàng)。若給🌈蓄電池的(de)充電電流過大(da)，會使蓄電池的(de)使用壽命縮短(duǎn)；過小則不能給(gei)蓄電池按時充(chōng)電。在柴油發電(dian)機組工作時，若(ruo)查看到充電電(dian)流表顯示的💘充(chong)電電流過大，就(jiù)應對調🧑🏽‍🤝‍🧑🏻節器的(de)限流🐕彈簧進行(háng)調🈲節，使彈簧縮(suo)短，這時電流就(jiù)會減小，反之則(zé)電流增大。在調(diao)節過程中注意(yì)用力不要過猛(meng)，應輕輕地觸碰(peng)，直到符合要求(qiu)為止。

五、風扇皮(pí)帶的調整。柴油(you)發電機組風扇(shan)皮帶過緊，會使(shi)直交流❓發電機(ji)軸承、水泵軸承(cheng)、風扇軸承磨損(sǔn)加劇，皮帶過松(sōng)又會造成風扇(shan)風量不足，影響(xiang)冷卻🐅水的冷卻(que)效果🙇‍♀️，同時發電(dian)機輸出電壓下(xià)降，水泵流量降(jiang)低，達不到使用(yong)要求。所以，一定(dìng)要按使用要求(qiu)⭕對風扇皮帶🈲進(jin)行調節。

六、柴油(you)機的減壓調整(zhěng)。柴油發電機組(zu)在使用過程中(zhōng)，往往受天氣或(huo)蓄電池電量不(bu)足的影響而難(nán)以啟動，此時操(cāo)作人員可采🔞用(yong)對柴油機進氣(qi)門減壓的方法(fǎ)來減小壓縮比(bǐ)，改善起🐕動阻力(lì)，對柴油發電機(ji)組進行起動。