甘(gan)肅發電(diàn)機組的(de)維護事(shi)例

甘肅(sù)柴油機(jī)排氣煙(yan)色不正(zheng)常

甘肅(sù)柴油機(ji)組帶負(fu)載正常(cháng)運行時(shí)，排氣煙(yan)色一般(ban)為淡灰(huī)色，負載(zǎi)✏️略重時(shi)💁，則可能(neng)為深灰(huī)色。這裡(lǐ)排氣煙(yan)色不正(zhèng)常是指(zhǐ)：

1、排氣冒(mào)黑煙；

2、排(pái)氣冒白(bái)煙；

3、排氣(qì)冒藍煙(yan)。

1、排氣冒(mào)黑煙〈标(biāo)明柴油(yóu)在燃燒(shao)室燃燒(shao)不**〉

缺點(dian)分析

〈1〉柴(chai)油機超(chao)負載運(yun)行；

〈2〉噴油(yóu)器滴油(you)，霧化不(bú)良；

〈3〉供油(you)時刻過(guo)早。

缺點(dian)處理

〈1〉調(diao)整負載(zai)，使之在(zài)額定範(fan)圍内；

〈2〉應(ying)在柴油(yóu)機怠速(su)運行時(shi)，逐個松(sōng)開噴油(yóu)器高壓(yā)油管接(jiē)頭，以中(zhong)🛀止噴油(you)器的噴(pen)油，調查(chá)排氣的(de)色彩：噴(pen)💃油器沒(mei)有缺點(dian)時，中止(zhǐ)噴油後(hòu)柴油機(jī)的轉速(su)會顯着(zhe)下降。噴(pen)油器🌈有(you)缺點時(shi)，中止噴(pēn)油後💚柴(chái)油機的(de)轉速改(gǎi)變很小(xiao)，排氣不(bu)冒黑煙(yan)，檢調該(gai)噴油器(qi)；

〈3〉按說明(ming)書要求(qiu)，檢調供(gòng)油提前(qian)角。

維護(hu)體會

對(duì)噴油器(qì)有如下(xia)要求：要(yao)有必定(dìng)的噴發(fā)壓力、必(bì)定的射(shè)程、必定(dìng)♊的噴霧(wù)錐角、噴(pen)霧出色(se)。噴油終(zhōng)了能迅(xun)速停油(yóu)、沒有漏(lòu)油、滲油(yóu)現象。

2、排(pai)氣冒白(bai)煙〈标明(ming)柴油滴(dī)在燃燒(shāo)室未燃(rán)燒〉

缺點(diǎn)分析

〈1〉氣(qi)缸墊損(sǔn)壞；

〈2〉供油(yóu)時刻過(guo)遲；

〈3〉柴油(you)中有水(shuǐ)。

缺點處(chù)理

〈1〉替換(huan)氣缸墊(niàn)；

〈2〉按說明(ming)書要求(qiu)，檢調供(gong)油提前(qian)角；

〈3〉設備(bèi)燃油油(yóu)水分離(lí)器。

維護(hù)體會

為(wéi)使氣缸(gāng)得到出(chu)色密封(feng)，氣缸蓋(gài)與氣缸(gang)體之間(jiān)必💛須♻️加(jia)氣缸墊(nian)。氣缸蓋(gài)用螺栓(shuān)緊固在(zài)氣缸體(ti)上，擰緊(jǐn)螺栓時(shi)應有必(bi)定次第(dì)，即🤟按由(yóu)**對稱的(de)向四周(zhou)擴展🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的(de)次第分(fen)次進行(háng)，.終一次(cì)扭力扳(ban)手按說(shuō)明書規(guī)定的扭(niu)矩值擰(nǐng)緊。拆開(kai)螺栓反(fan)之。

3、排氣(qì)冒藍煙(yān)〈标明有(yǒu)機油串(chuàn)入燃燒(shāo)室燃燒(shao)〉

缺點分(fèn)析

〈1〉油底(di)殼機油(yóu)油面過(guò)高；

〈2〉油環(huán)卡死在(zài)環槽内(nèi)或斷裂(liè)；

〈3〉連杆軸(zhóu)瓦與連(lian)杆軸頸(jing)空隙過(guò)大。

缺點(diǎn)處理

〈1〉堅(jiān)持油底(di)殼機油(yóu)坐落标(biao)尺靜滿(man)刻度，可(kě)當令放(fang)掉🐉一☔些(xie)機油；

〈2〉清(qing)理活塞(sai)環槽内(nèi)積碳，替(tì)換油環(huán)；

〈3〉拆開油(you)底殼、連(lian)杆螺栓(shuān)取出軸(zhóu)瓦，直觀(guān)軸瓦外(wài)表是否(fou)有燒🔅壞(huài)痕🧑🏽‍🤝‍🧑🏻迹,如(rú)果有，替(ti)換連杆(gǎn)軸瓦。

甘(gān)肅發電(dian)機組常(chang)見錯誤(wù)操作方(fang)式

柴油(you)發電機(jī)錯誤操(cāo)作一：柴(chái)油機在(zai)機油缺(que)乏時作(zuo)業

此時(shi)會因機(ji)油供給(gěi)缺乏而(ér)形成各(gè)沖突副(fù)外表供(gòng)油缺乏(fa)，導🔅緻🐇反(fǎn)常磨損(sun)或燒傷(shang)。為此，柴(chái)油發電(dian)機起步(bu)前和柴(chai)油機🌍作(zuo)業🆚進程(chéng)㊙️中要**機(ji)油足夠(gou)，避免因(yīn)為🤟缺油(yóu)而引起(qǐ)拉缸、燒(shāo)瓦毛病(bing)。

柴油發(fā)電機錯(cuò)誤操作(zuo)二：帶負(fù)荷急停(ting)機或忽(hu)然卸💃除(chu)負荷後(hou)立刻停(tíng)機

柴油(you)機發電(diàn)機熄火(huo)後冷卻(què)系水的(de)循環中(zhōng)止，散熱(rè)📐能力急(jí)劇下降(jiang)，受熱件(jian)失掉冷(lěng)卻，易形(xíng)成氣缸(gang)蓋、氣缸(gāng)套、氣缸(gāng)體等㊙️機(jī)件⁉️過熱(re)，發作裂(lie)紋，或使(shǐ)活塞過(guo)度膨脹(zhang)卡死在(zài)缸套内(nèi)。另🏃‍♀️一方(fāng)面，柴油(yóu)發電機(ji)停機時(shí)未經怠(dai)速降溫(wen)，會使沖(chòng)突面含(han)油缺乏(fá)，當柴油(you)機再次(ci)發動時(shí)會🙇‍♀️因光(guang)滑不良(liáng)而加重(zhong)磨損。因(yīn)而，柴油(yóu)發電機(ji)熄火前(qián)應卸除(chú)負荷，并(bìng)逐步下(xia)降轉速(sù)、空☎️載作(zuo)業幾分(fèn)鐘。

柴油(yóu)發電機(ji)錯誤操(cao)作三：冷(leng)發動後(hòu)未暖機(ji)就帶負(fù)荷作業(ye)

柴油發(fā)電機冷(lěng)機發動(dòng)時，因為(wei)機油黏(nian)度大、流(liú)動性差(cha)㊙️，是機油(yóu)泵♊供油(yóu)缺乏，機(ji)器沖突(tū)面因缺(que)油光滑(hua)不📱良，形(xíng)成急🔴劇(jù)磨✌️損，乃(nǎi)至發作(zuò)拉缸、燒(shao)瓦等毛(mao)病。因而(ér)，柴油機(jī)冷卻發(fā)動後應(ying)怠速作(zuo)🔴業升溫(wen)，待機油(you)溫度達(da)到40℃以上(shàng)時再帶(dài)負荷作(zuo)業機器(qi)起步應(ying)挂低速(su)擋，并循(xún)序在每(měi)一擋位(wei)行進一(yi)段裡程(cheng)，直到油(you)溫正常(chang)、供油充(chong)分後，方(fāng)🔞可轉為(wéi)正常行(háng)進。

柴油(yóu)發電機(ji)錯誤操(cao)作四：柴(chai)油機冷(lěng)發動後(hou)猛轟油(yóu)門

若猛(meng)轟油門(men)，則柴油(you)發電機(jī)轉速急(ji)劇升高(gao)，會形成(cheng)機🔱上的(de)有些沖(chòng)突面因(yīn)發作幹(gan)沖突而(ér)劇烈磨(mo)損。另外(wài)，轟油門(mén)🔞時活塞(sāi)、連杆和(hé)曲軸受(shou)理力改(gai)變大，引(yin)起劇烈(liè)撞擊，易(yì)損壞機(ji)件。

錯誤(wu)操作五(wǔ)：在冷卻(què)水量缺(que)乏或冷(leng)卻水、機(ji)油溫度(dù)過高的(de)情🐕況下(xià)作業

甘(gān)肅潮州(zhōu)晶安矿(kuang)山机械(xie)集团(5G网(wang)站)冷卻(que)水量缺(que)乏會下(xià)降其冷(leng)卻效果(guo)，柴油機(jī)因得不(bú)到有用(yòng)的冷卻(que)而過熱(re)冷卻水(shui)、機油的(de)油溫過(guo)高，也⭕會(huì)引起柴(chái)油機過(guo)熱。此時(shí)柴油發(fa)電機氣(qì)缸蓋、氣(qi)缸套、活(huó)塞🛀組件(jian)及氣門(mén)等主要(yao)受熱負(fu)荷🚶‍♀️大，其(qí)機械性(xìng)能如強(qiáng)度、韌性(xing)等急劇(jù)下降，使(shǐ)零件變(biàn)形添加(jia)，減小了(le)零件間(jiān)的配合(he)空隙，加(jiā)速機件(jian)磨損🚶‍♀️，嚴(yán)峻時還(hai)會💋發作(zuò)裂紋、機(ji)❤️件卡住(zhù)的毛病(bing)。柴油發(fā)電機過(guo)熱還會(hui)惡化柴(chai)油機燃(rán)燒進程(chéng)，使噴油(you)器作⛹🏻‍♀️業(yè)異常，霧(wu)化不良(liang)，積炭增(zēng)多。