引起柴(chai)油機啟動(dong)困難故障(zhang)的原因

由(yóu)發動機工(gong)作原理可(kě)知,燃油系(xi)統應定時(shí)、定量地将(jiang)燃油噴人(rén)氣缸内并(bing)應**霧化質(zhi)量,以使燃(rán)油燃燒良(liáng)好。燃油系(xì)統的工作(zuò)質量好壞(huài)集中地表(biǎo)現在噴🈲油(yóu)時間、噴油(you)量和霧化(hua)質🈲量,如果(guo)🈲燃油系💃🏻統(tǒng)有故🈚障,就(jiu)難以**向氣(qi)缸内噴人(ren)燃油的時(shi)間、數量和(he)霧化質量(liang),因此導緻(zhi)發動機難(nan)以啟動。多(duo)見現✉️象為(wei)排氣管無(wu)煙(多數是(shi)無燃料),即(ji)無啟動征(zhēng)兆。分析原(yuan)因主要在(zai)以下幾個(gè)方面：

（一）、屬(shǔ)于低壓油(yóu)路的原因(yīn)（供油不足(zu)等）

1、油箱内(nei)無油或存(cun)油不足、油(yóu)管裂損進(jin)氣、連接件(jiàn)松脫💘、燃油(yóu)💁中👨‍❤️‍👨進水、燃(rán)油濾清器(qi)及溢流閥(fa)堵塞、濾網(wǎng)堵塞等。；

2、油(you)箱開關未(wèi)打開或油(you)箱蓋空氣(qì)孔堵塞；

3、油(you)箱至噴油(you)泵間管路(lu)堵塞；

4、油箱(xiang)至輸油泵(bèng)間管路中(zhong)有漏氣部(bù)位，使油路(lu)中進入空(kong)氣⁉️；

5、柴油機(jī)濾清器或(huò)輸油泵濾(lü)網堵塞；

6、噴(pēn)油泵溢流(liu)閥不密封(feng)；

7、油路中滲(shèn)進了水或(huò)使用的柴(chai)油牌号不(bú)對。

（二）、屬于(yú)高壓油路(lu)方面的原(yuan)因：

1、噴油泵(bèng)柱塞偶件(jiàn)磨損過甚(shèn)，内洩漏大(da)，使供油量(liàng)達不到起(qi)動🌂時的需(xu)要；

2、噴油泵(bèng)油量調節(jie)機構卡滞(zhi)，使柱塞不(bu)能轉動或(huo)轉🐉動量過(guò)小；

3、出油閥(fa)密封不良(liang)，造成不供(gòng)油或供油(yóu)不足；

4、噴油(you)器針閥積(ji)炭或燒結(jie)而不能開(kai)啟

5、噴油器(qi)針閥開啟(qǐ)壓力調整(zheng)過高；

6、噴油(you)器噴孔堵(du)塞；

7、高壓油(yóu)管中有空(kong)氣或其接(jiē)頭松動。

8、噴(pen)油壓力低(di)及噴油霧(wù)化不良、多(duo)層噴油嘴(zui)針閥卡滞(zhì)、噴✌️油嘴調(diào)節彈簧斷(duàn)損等。

（三）、其(qí)它方面原(yuán)因：

1、噴油定(dìng)時不準。其(qí)原因有推(tuī)杆滾輪及(jí)凸輪磨損(sǔn)、噴油泵驅(qu)動🌈連部件(jian)損壞及調(diào)校不當等(děng)。

2、低溫起動(dòng)預熱裝置(zhi)失效，柴油(you)機氣缸内(nei)溫度過低(dī)；

3、供油時間(jiān)過早或過(guò)遲；

4、氣缸壓(ya)縮壓力過(guò)低，壓縮終(zhōng)了的溫度(dù)和壓力達(dá)不到使柴(chái)油🛀🏻自燃的(de)溫度。

5、氣缸(gāng)不進氣或(huo)進氣嚴重(zhòng)不足。其原(yuan)因有空氣(qi)濾清器嚴(yan)重堵塞、排(pái)氣管堵塞(sai)及氣門間(jiān)隙太大等(děng)原因。

故障(zhàng)診斷與排(pái)除方法

（一(yi)）、低壓油路(lu)供油不暢(chàng)。

柴油機從(cong)油箱到噴(pen)油泵進油(yóu)腔之間的(de)進、回油管(guan)路均屬低(dī)壓油路，當(dāng)其中的管(guǎn)路接頭、墊(niàn)圈和油管(guan)因損壞而(er)漏油時，會(hui)使空氣進(jìn)人油路産(chǎn)生氣阻，導(dǎo)緻供油不(bú)暢，發動機(ji)啟動困難(nán)💛、加速遲緩(huan)等故障，嚴(yán)重時會自(zi)👈動熄火。當(dang)油管老化(hua)、變形和雜(za)質堵塞使(shǐ)通油截面(miàn)積減小，或(huo)油髒堵塞(sāi)進油濾網(wang)和柴油濾(lǜ)芯時，會引(yǐn)起💞供⭐油量(liang)不足而使(shi)發動機功(gōng)率下降和(he)啟動困難(nan)。檢查故障(zhang)時，用✨手油(yóu)泵泵油至(zhi)一定壓力(lì)❌，松開放氣(qi)螺釘，如有(yǒu)氣泡溢出(chū)且始終排(pai)氣不盡，則(zé)說明油路(lu)進空氣；如(ru)沒🌂有氣泡(pào)，但柴油從(cong)放氣螺釘(ding)✂️處溢出無(wu)力，則說🆚明(míng)油路被堵(dǔ)塞。

排除故(gù)障的方法(fǎ)是找出損(sǔn)壞或老化(hua)的墊圈、接(jiē)頭或油管(guan)予以更換(huan)；預防此類(lèi)故障是勤(qín)清洗進油(you)濾網和柴(chái)油濾芯，勤(qin)檢查管路(lù)，發現問題(tí)及時解決(jué)。

（二）、輸油泵(bèng)活塞彈簧(huáng)折斷。

發動(dòng)機在運行(háng)中突然熄(xi)火，不能啟(qi)動，經排淨(jìng)空氣重新(xīn)啟😘動，恢複(fú)正常行駛(shi)一段距離(lí)後再次自(zì)動熄火，很(hěn)可能是輸(shu)油泵活塞(sāi)彈簧折斷(duan)。排除故障(zhàng)方法👈是擰(ning)下螺釘，更(geng)🌐換彈簧🔴即(jí)可排😘除。

（三(san)）、輸油泵單(dān)向閥密封(fēng)不嚴。

發動(dong)機熄火停(tíng)車一定時(shí)間後啟動(dòng)困難，擰松(song)放氣螺釘(dìng)有氣泡溢(yì)出，需重新(xin)排淨空氣(qì)方能啟動(dong)。這種故障(zhang)👣多為輸油(yóu)泵單向閥(fá)密封不嚴(yán)引起。檢查(chá)方法是擰(nǐng)下輸油泵(bèng)出油螺釘(dìng)，用手油泵(bèng)使燃油充(chong)滿出油接(jie)頭油腔，如(ru)接頭内油(yóu)面在3分鐘(zhōng)内很快下(xià)降，則說明(ming)單向密封(feng)不好。拆下(xià)單向閥🔞檢(jiǎn)✨查密封面(miàn)是否完好(hǎo)，單向閥彈(dan)簧是否折(shé)斷或變形(xíng)，密封座面(miàn)‼️上是否附(fu)有顆粒雜(zá)質，分别采(cai)取研磨密(mi)封面、更換(huàn)單向閥✂️或(huo)單向閥彈(dàn)簧将故障(zhang)排除。

（四）、高(gao)壓油管堵(du)塞。

當某一(yi)缸高壓油(you)管因變形(xíng)或有雜質(zhi)而發生堵(dǔ)塞時㊙️，啟🚶動(dòng)發✌️動機後(hou)在油管部(bu)位有明顯(xiǎn)敲擊聲，且(qie)由⛹🏻‍♀️于該缸(gang)不能正常(cháng)工作而☎️出(chū)現發動機(ji)功率下降(jiang)。檢🔞查方法(fa)是逐缸擰(nǐng)松高壓油(you)管的進油(you)端螺母，當(dāng)擰松某一(yi)缸後敲擊(ji)聲消失，可(kě)斷定該缸(gāng)為故障缸(gāng)，更換油管(guan)後故障即(jí)可排除。

（五(wǔ)）、噴油嘴偶(ǒu)件卡死。

當(dang)噴油嘴針(zhēn)閥卡死在(zài)關閉位置(zhì)時，由于噴(pēn)油泵供油(you)時的壓力(li)波沖擊噴(pen)油器，會出(chu)現有規律(lǜ)的敲擊✔️聲(sheng)。判斷方☁️法(fǎ)是：擰松接(jie)噴🔞油器端(duān)的高壓油(you)管，如敲💋擊(ji)聲随即消(xiāo)失，即可斷(duan)定此缸🐪噴(pen)油嘴針閥(fa)卡死。

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