柴油發電機(jī)組是以柴油(you)機為原動機(ji)，拖動同步發(fa)電❗機🙇‍♀️發電的(de)一種電源設(shè)備。這是一種(zhǒng)起動迅速、操(cao)作維修方🏒便(biàn)、投🈲資少、對環(huan)境的适應性(xìng)能較強的發(fā)電裝置。如今(jīn)發電機的🏃‍♂️應(yīng)用越來越廣(guang)泛，那麼在使(shi)⁉️用及操作的(de)過程肯定也(ye)是會遇到各(ge)種各樣的故(gu)障，下面簡單(dan)講講甘肅潮(chao)州晶安矿山(shan)机械集团(5G网(wǎng)站)的11種錯誤(wù)的操作方法(fa)，一起來了解(jiě)吧：

（1）冷啟動後(hou)未暖機就帶(dài)負荷運轉。

柴(chái)油機冷機啟(qǐ)動時，由于機(jī)油黏度大、流(liu)動性差，是機(jī)油泵💋供油不(bu)足，機器摩擦(ca)面因缺油潤(rùn)滑不良，造成(cheng)急劇磨🏃🏻‍♂️損，甚(shèn)至發生拉🌈缸(gang)、燒瓦等故障(zhàng)。因此，柴油機(jī)冷卻🔴啟動後(hòu)應怠速運轉(zhuan)升溫，待機✍️油(yóu)溫度達到40℃以(yǐ)上時再帶負(fù)荷運轉；機器(qì)起步應挂低(di)速擋，并循序(xu)在每一擋位(wèi)行駛一段㊙️裡(lǐ)程，直到油溫(wen)正常、供油充(chong)分後，方可轉(zhuan)為正常行駛(shǐ)。

（2）柴油機(ji)在機油不足(zu)時運轉。

此時(shi)會因機油供(gòng)給不足而造(zao)成各摩擦副(fù)表面供油不(bu)足☂️，導✉️緻異常(chang)磨損或燒傷(shāng)。為此，機器起(qǐ)步前和柴油(yóu)機運轉過程(cheng)中要**機油充(chong)足，防止由于(yú)缺油而⭕引起(qi)拉缸、燒瓦故(gù)障。

（3）帶負荷急(jí)停機或突然(ran)卸除負荷後(hòu)立刻停機 。

柴(chai)油機熄火後(hou)冷卻系水的(de)循環停止，散(san)熱能力急劇(ju)🈲降低🧡，受熱件(jian)失去冷卻，易(yì)造成氣缸蓋(gai)、氣缸套、氣缸(gang)體等機🏃‍♀️件過(guo)熱，産👅生裂紋(wen)，或使活塞過(guò)度膨脹卡死(sǐ)在缸套内。另(ling)♉一方面，柴油(yóu)機停機時未(wèi)經怠速降溫(wen)，會使摩擦面(miàn)含油不足，當(dang)柴油機再次(ci)💃🏻啟動時會🔅因(yin)潤滑不良而(ér)加劇磨損。因(yīn)此，柴油機熄(xī)火前應卸除(chú)負荷，并逐💃🏻漸(jian)降低轉速、空(kong)載運轉幾分(fèn)鐘。

（4）柴油機冷(lěng)啟動後猛轟(hōng)油門。

若猛轟(hōng)油門，則柴油(you)機轉速急劇(ju)升高，會造成(cheng)機上的有些(xiē)摩擦👅面因産(chan)生幹摩擦而(ér)劇烈磨損。另(lìng)外，轟油門時(shi)活塞、連🐪杆和(he)曲軸受理力(lì)變化大，引起(qi)劇烈撞擊，易(yì)損壞機㊙️件。

（5）在(zài)冷卻水量不(bu)足或冷卻水(shuǐ)、機油溫度過(guo)高的情況🔆下(xià)運🔞轉。

柴油機(jī)冷卻水量不(bu)足會降低其(qi)冷卻效果，柴(chai)油機因得不(bu)到有效的冷(lěng)卻而過熱；冷(leng)卻水、機油的(de)油溫過高，也(yě)會引起柴油(yóu)機過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸(gāng)套、活塞組件(jian)及氣門等主(zhu)要受熱負荷(he)大，其機械性(xìng)能如強度、韌(ren)性等急劇下(xià)降，使零件變(bian)形增加，減小(xiao)了零件間的(de)配合間隙，加(jia)速機件磨損(sun)，嚴重時還會(hui)産生裂紋、機(ji)件卡住的故(gù)障。冷卻水、機(jī)油溫度過高(gāo)🐕會加快機油(you)老化變質✊和(hé)燒損，且機油(you)黏度下降，套(tào)缸和活塞及(ji)主要摩擦副(fù)的條件潤滑(hua)條件惡化，産(chǎn)生異常磨損(sun)。柴油機過熱(rè)還會惡化柴(chai)油機燃燒過(guo)程，使噴油器(qi)工作失常，霧(wu)化不良，積炭(tàn)增多。