柴油發電(dian)機組廣泛的(de)在我們生活(huó)中，對于柴油(you)發電機組的(de)基本構成和(he)工作原理，很(hěn)多人都不了(le)解，**我們以甘(gān)肅凱瑞柴油(you)發電機組為(wéi)例，來簡要的(de)說明一下基(jī)本構😄造及工(gōng)作原理。

一、基本結構(gòu)及原理

1、基本(běn)結構

柴油發電(diàn)機的基本結(jie)構是由柴油(yóu)機和發電機(jī)組成，柴油機(jī)作動力帶動(dòng)發電機發電(dian)。

柴(chái)油機的基本(běn)結構：由氣缸(gāng)、活塞、氣缸蓋(gai)、進氣門、排💘氣(qi)門、活塞銷、連(lian)杆、曲軸、軸承(cheng)和飛輪等構(gòu)件構成。柴😄油(yóu)發🔞電機的柴(chái)油機一般是(shì)單缸或多缸(gāng)四行程的柴(chai)油機，下面我(wǒ)隻說說單缸(gang)四✉️行程柴油(yóu)機的工作基(jī)本原理：柴油(you)機起動是通(tong)過人力或其(qi)它動力轉動(dong)柴油機曲軸(zhóu)使活塞在頂(ding)部密閉的氣(qi)缸中作上下(xia)往複運動♋。活(huó)塞在運動中(zhōng)完成四個行(hang)程：進氣行程(cheng)、壓縮行程、燃(ran)燒和作功（膨(péng)脹）行程及排(pai)氣行程。當活(huo)塞由上向下(xià)運動🙇‍♀️時進氣(qì)門打開，經🤞空(kōng)氣濾清器過(guò)濾的新鮮空(kong)氣進入氣缸(gang)完成進氣行(háng)程。活塞由🏃🏻‍♂️下(xià)向上運動，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓(ya)🌂縮，溫度和壓(ya)力增高，完成(chéng)壓縮過程🚶‍♀️。活(huó)塞将要到達(dá).頂點時，噴❌油(yóu)器把經過濾(lü)的燃油以霧(wù)狀噴入燃燒(shao)室中與高溫(wēn)高壓的空氣(qi)混合立即自(zi)行着火燃燒(shāo)🏃，形成的高壓(ya)推動活塞向(xiàng)下作功，推動(dong)曲軸旋轉，完(wán)成作功🔞行程(cheng)。作功行程完(wan)了後，活塞由(you)下向上移動(dòng)，排氣門打開(kai)排氣，完成排(pai)氣行程。每個(ge)行程曲軸旋(xuán)轉半圈。經若(ruo)幹工作循環(huán)後，柴油機在(zài)飛輪的慣性(xìng)下😄逐漸加速(su)進入工作。

柴油(yóu)機曲軸旋轉(zhuan)便帶動發電(dian)機轉動發電(diàn)，發電機有直(zhí)流🐅發電機和(he)交流發電機(ji)。

直(zhí)流發電機主(zhu)要由發電機(jī)殼、磁極鐵芯(xīn)、磁場線圈、電(diàn)樞和炭🐅刷等(deng)組成。工作發(fa)電原理：當柴(chai)油機帶動發(fā)電⛷️機電樞旋(xuán)轉時，由于發(fā)電機的磁極(jí)鐵芯存在剩(sheng)磁，所以電樞(shū)💁線圈便在磁(ci)場中切割磁(ci)力線，根據電(diàn)磁感應✍️原理(lǐ)，由磁感應産(chǎn)生💋電流并經(jīng)炭刷輸出🚶‍♀️電(dian)流。

交流發電機(jī)主要由磁性(xìng)材料制造多(duō)個南北極交(jiāo)替排列的永(yǒng)💛磁鐵（稱為轉(zhuan)子）和矽鑄鐵(tiě)制造并繞有(yǒu)多組串聯線(xian)圈的電樞線(xian)圈（稱為定子(zǐ)）組成。工作發(fa)電原理🐪：轉子(zi)由柴油機帶(dai)動軸向切割(gē)♋磁力線，定子(zi)中交替排列(lie)的磁極在線(xian)圈鐵芯中形(xing)成交替的磁(cí)🏃‍♀️場，轉子旋轉(zhuǎn)🔴一圈，磁通的(de)方向和大小(xiao)變換多次，由(you)😍于磁場的變(bian)換作用，在線(xiàn)圈中将産生(shēng)大小和方向(xiang)都變化的感(gan)應電流并由(yóu)定子線圈輸(shū)送出電流。

為了(le)保護用電設(she)備，并維持其(qi)正常工作，發(fa)電機發出的(de)電流還需要(yao)調節器進行(hang)調節控制等(deng)等。

2、原理

簡而言(yan)之，就是柴油(you)發電機驅動(dòng)發電機運轉(zhuan)。

在(zai)汽缸内，經過(guo)空氣濾清器(qì)過濾後的潔(jié)淨空氣與噴(pēn)油嘴噴射出(chu)的高壓霧化(hua)柴油充分混(hun)合，在活塞上(shang)行的擠壓下(xià)，體積😄縮小，溫(wēn)度迅速升高(gāo)，達到柴油🐇的(de)燃點🌈。柴油被(bei)點燃，混合氣(qì)體劇烈燃燒(shāo)，體積迅速🆚膨(peng)脹，推動活塞(sāi)下行，稱為‘作(zuò)功🈲’。各汽缸按(an)一定順序依(yī)次作功，作用(yong)在活塞上的(de)推力經過連(lián)杆變成了📱推(tui)動曲軸轉動(dong)的力量，從而(ér)帶動曲軸旋(xuán)轉。将無刷🐕同(tóng)步交流發電(diàn)機❤️與柴油發(fā)電機曲⁉️軸同(tóng)軸安裝，就可(ke)以利用柴油(you)發電機的旋(xuán)轉帶動發電(diàn)機的轉子，利(li)用‘電磁感應(yīng)’原理，發電機(ji)就會輸出感(gǎn)應電動勢，經(jing)閉合的負載(zai)回路就能産(chan)生電流。

這裡隻(zhī)描述發電機(jī)組.基本的工(gong)作原理。要想(xiǎng)得到可使用(yong)的😍、穩定的電(diàn)力輸出，還需(xū)要一系列的(de)柴油發電機(ji)和發電機控(kong)🔞制、保護器件(jiàn)和回路。

二(er)、孤島操作模(mó)式

在沒有連接(jiē)到電網的情(qing)況下操作的(de)一個或多個(gè)柴油發電機(jī)被稱為孤島(dao)操作模式。并(bìng)聯的工作發(fā)電機可以🔱在(zai)部分負🔞載下(xia)獲得更好的(de)效率。用于孤(gū)立社區的主(zhu)電源的孤島(dǎo)電廠通常将(jiāng)具有至少三(san)個柴油發電(dian)機，其中任意(yi)兩個均被額(é)定承載所需(xū)💋的負載。

發電機(ji)可以通過同(tong)步過程電連(lian)接在一起。同(tóng)步涉及在将(jiang)發電機連接(jiē)到系統之前(qian)匹配電壓，頻(pín)率和相位📱。在(zai)連接之前無(wu)📱法同步可能(neng)會導緻高短(duan)路電流或發(fa)電機或其開(kai)關設備的磨(mó)損。同步過程(chéng)可以由自動(dong)同步模塊自(zì)動完成，或由(yóu)指導的操作(zuo)員手動完成(chéng)。自動同步器(qì)将從發電機(ji)和母🌍線電壓(yā)讀取電壓，頻(pin)率和相位參(cān)數，同時通過(guò)發動機調速(sù)器或ECM（發動機(ji)控制模塊）調(diao)節速度。

負載可(kě)以通過負載(zai)共享在并聯(lian)運行的發電(dian)機之間共享(xiǎng)。負載共享可(ke)以通過使用(yong)由發電機頻(pín)率控制的下(xià)降速度💋控制(zhi)來實現，同時(shí)其不斷地調(diào)節發動機燃(rán)料控制以将(jiāng)負載轉移到(dao)剩餘電源或(huo)從剩餘電源(yuán)轉❓移負載。當(dāng)向其燃燒系(xi)統的燃料供(gong)應增加時，柴(chái)油發電機将(jiāng)承擔更多的(de)負載，而如果(guǒ)燃料供應減(jiǎn)少，則釋放負(fù)載。

三、機組型号(hao)

柴(chai)油發動機，發(fā)電機和各種(zhǒng)輔助裝置（例(lì)如基座、頂蓋(gài)、聲衰減、控制(zhi)系統、斷路器(qi)、夾套熱水器(qì)和起動系統(tǒng)）的💁封裝組合(hé)被稱為“發電(diàn)機組”。

1、标準機(ji)組

标準機組廣(guǎng)泛應用于機(jī)房内安裝的(de)一般場所。機(ji)組主✨要由柴(chai)油機、發電機(jī)、控制系統、機(ji)座、減震裝置(zhi)、冷卻系統、供(gong)油系統🙇‍♀️、和輸(shū)出保護開關(guān)等部分組成(cheng)。

2、防護型機組(zu)

防(fáng)護型機組應(ying)用于對噪聲(shēng)沒有特殊要(yào)求的戶外場(chang)✨所。主要♋由标(biao)準機組、防護(hù)罩殼、排煙系(xi)統等組成。由(yóu)于防護罩殼(ké)沒有設置降(jiàng)噪裝置，隻要(yào)滿足通風🏃和(hé)防雨雪條件(jiàn)🈲即可，故其外(wai)形體積較小(xiǎo)，成本較低。機(ji)組運行時開(kāi)門開窗通風(fēng)。防護型電站(zhàn)可以單台，也(yě)可以多台🔞并(bing)聯使用，多台(tái)并聯使用特(tè)别适用于負(fu)載變化較大(da)、連續運行可(ke)靠性要求較(jiao)高及低成本(běn)經濟使用的(de)場合，如配🈲套(tào)油田鑽機等(deng)。

3、防音型機組(zu)

防(fáng)音型機組廣(guang)泛應用于對(duì)環境保護有(you)特殊要求✂️的(de)戶外或室内(nei)需要防護降(jiang)噪的場所，主(zhǔ)要由标準🥵機(ji)組💃、防音罩殼(ké)、進排風降噪(zao)裝置和排氣(qì)降噪裝置等(děng)組成，其主要(yao)💋特征是防音(yin)罩💛殼設置隔(gé)音和吸音🔅層(ceng)、進排風通道(dao)做降噪處理(lǐ)、排氣采用工(gong)⛱️業型和住宅(zhai)型消聲器的(de)組合，分别降(jiàng)低其高頻和(hé)低頻段的噪(zao)聲。标準防音(yīn)型機組噪聲(shēng)一般在78～85dB（A），超級(ji)防音型機組(zǔ)噪聲一般在(zài)70～78dB（A）。超級防音型(xíng)機組是在标(biāo)準防音型機(jī)組的基礎上(shàng)對👨‍❤️‍👨噪♌聲排放(fàng)⚽采取更加嚴(yán)格的控制措(cuò)施，如采用迷(mí)宮式進排風(feng)通道設計等(deng)來實現的。

超級(jí)防音型機組(zu)一般外型尺(chǐ)寸都較大，制(zhi)造成本也比(bǐ)标準😍防音型(xíng)機組要高得(dé)多。防音型機(jī)組和超🥵級防(fang)音型機組通(tong)常🔞在防音罩(zhào)殼外操作、保(bao)養和檢修。

4、露(lu)天電站

低噪聲(sheng)方艙電站和(he)集裝箱電站(zhàn)一般應用于(yu)對環境保❤️護(hu)有特殊要求(qiu)的戶外使用(yong)場所，可以直(zhí)接放🤟置在戶(hu)外🤩露天使用(yong)，省去建造機(ji)房，同時具有(yǒu)機動性強和(hé)投入使用周(zhou)期短等特點(diǎn)。低噪聲方艙(cang)電站和集裝(zhuang)箱電站的噪(zào)聲一般在75～85dB（A），可(ke)以在方艙和(he)機廂内進行(háng)操作、保養和(he)檢修。

5、車載移(yí)動電站

車載電(dian)站廣泛應用(yong)于通信、電視(shi)轉播、高速公(gōng)路、搶險、供🍉電(dian)和軍隊等對(duì)于快速、機動(dong)性和可靠性(xing)要求較高的(de)電源應❤️急場(chang)合。主🤟要将機(ji)組安裝在汽(qì)車的車廂内(nèi)，并可以配備(bei)電動電纜絞(jiao)盤、多路輸出(chū)插座😄和機械(xie)（或🌍液壓）支腿(tuǐ)，也可以很方(fāng)便的實現多(duo)輛車🧡載移動(dong)電站并聯使(shǐ)用。車載移動(dòng)電站一般噪(zao)聲在70～80dB（A）。

柴油發電(dian)機的構造和(hé)工作原理大(da)緻上就如上(shang)所🈲述，如🌐果您(nin)想更加深入(ru)的了解，歡迎(ying)您到我們公(gong)司實地考察(chá)，我們公司30-2200kw的(de)柴油發電機(ji)組均為現貨(huo)，我司主要經(jing)營玉柴，上柴(chai)，康明斯♌，濰柴(chai)，沃爾沃等品(pǐn)牌，歡迎有需(xu)求的客戶‼️下(xia)單。