1、據維(wéi)修師傅反饋(kuì)，因為有軌壓(yā)低的故障，考(kao)慮可能是油(you)路存在故障(zhàng)，導緻高轉速(su)時供油不足(zú)，異常熄火。更(gèng)換噴油器、溢(yi)流閥、油泵柱(zhu)塞、濾清器，故(gu)障依舊；更換(huan)軌♊壓傳感器(qì)，試車故障依(yī)舊；油路打吊(diào)瓶試車故障(zhang)依舊。

2、使用診(zhěn)斷儀讀取故(gù)障碼為P0686。而且(qie)出現打車時(shí)診斷儀掉線(xian)的情況，懷疑(yi)ECU電路可能存(cún)在問題。

3、小車主(zhǔ)繼電器的故(gu)障，常見的是(shì)電路、主繼電(diàn)器、保險絲虛(xu)接㊙️等。

（1）拆檢ECU主(zhu)電保險絲，主(zhǔ)繼電器是否(fǒu)虛接，保險絲(sī)用導通檔測(cè)💚量檔測量發(fā)出鳴叫聲，顯(xian)示0Ω，檢查保險(xian)絲插座是😘否(fou)氧化退針未(wei)發現異常，拔(bá)掉主繼電器(qì)針腳未發現(xiàn)生鏽，氧化，退(tuì)針等情況；

（2）測(ce)量主繼電器(qì)控制側86和87電(dian)阻為86Ω；

（3）檢查發(fā)現繼電器後(hòu)側線束是剪(jiǎn)斷後重新連(lian)接的，防止連(lian)接不好造成(cheng)虛接，重新拆(chāi)解未發現異(yì)常。

4、鑰匙上電(dian)，用萬用表測(cè)量主繼電器(qì)30号電壓12.2V正常(chang)；打車，電壓降(jiang)低9V又可以升(shēng)至13V。擔心主繼(ji)電器工作不(bú)良，于☂️是👉又測(cè)量了主繼電(diàn)器的輸出側(ce)87号電壓，打開(kai)鑰匙開關，電(diàn)壓12.2V正常，打車(che)，電壓變成9V又(you)可以升至13V。

5、因(yīn)為故障現象(xiang)是大油門高(gāo)轉送時才會(huì)熄火，懷疑是(shì)否是在💘大☀️油(yóu)門高轉速時(shí)電壓異常造(zào)成的電腦闆(pan)工作不良異(yì)常熄火，于是(shì)着車後繼續(xu)測量主繼電(diàn)器輸⁉️出側87号(hào)電壓，發現在(zai)大油門高轉(zhuǎn)速保持着的(de)時候，電壓會(hui)從12V慢慢升高(gāo)到16.1V，然後出現(xian)故障現象車(che)輛熄火。

6、這輛(liang)車是12V的供電(diàn)系統，正常工(gong)作的時候系(xi)統電壓是12-13V，系(xi)統電壓不應(ying)該能到16.1V。初步(bu)懷疑是電壓(ya)過高，防止損(sǔn)壞内部電☀️氣(qi)元件，ECU啟動自(zi)保護斷電，使(shi)車輛熄火。為(wéi)了驗🎯證這一(yi)🐆思想，将鑰匙(shí)開關OFF後再次(cì)着車，大油門(mén)高轉速，發現(xian)系統電壓還(hái)🔞會升至16.2V，此時(shi)車輛就♋熄火(huǒ)，如此反複試(shi)驗幾次都是(shi)同樣的結果(guǒ)，隻要電壓高(gāo)于16V就熄火。基(ji)本可以💰肯定(dìng)電壓過高就(jiù)是造成熄火(huo)的元兇。

7、為了(le)進一步驗證(zhèng)這16V的電壓是(shì)造成熄火的(de)元兇，将發電(diàn)機的B+端子拆(chai)除，試車發♻️現(xiàn)故障解除，加(jiā)油門高轉速(sù)無異常，測量(liàng)系統電壓隻(zhī)有11.8V；萬用表💯測(ce)量交流發電(dian)機B+端子輸出(chū)電壓居然能(neng)到達140V，此時懷(huai)疑發電機有(you)問題。為了以(yi)防萬一，又把(ba)交流發電機(jī)的其他端子(zǐ)全部斷開，隻(zhī)連👣接B+端子，再(zài)次試車發現(xian)故障又出現(xian)了，測量主繼(ji)電器87号電壓(ya)為16V。

8、因為隻留(liu)下B+端子，其餘(yu)端子拆除，另(lìng)外發電機外(wai)圍沒有發現(xiàn)打鐵線，應該(gāi)是内置打鐵(tie)，此時高轉速(su)還能輸出16V的(de)高電壓，判斷(duan)為發電機的(de)問題，于是更(geng)換發電機，故(gù)障解除。