由于發動(dong)機内有多處采用(yong)壓力密封的形式(shì)，如汽⭐缸套—活塞—活(huo)塞環間，增壓器—增(zēng)壓器轉子軸間，這(zhè)種密封💰一🛀🏻般在📞發(fā)動機有約1/3負荷時(shi)，才充分發揮作用(yòng)，而負荷小🔴時便有(yǒu)可能出現輕微的(de)滲漏現象。因此國(guo)外🐉發動機制造商(shāng)在其使📧用手冊😘中(zhong)普遍給予了強調(diao)。

若機組(zu)在小負荷下運行(háng)，随着運行時間的(de)延續，會出現以下(xia)故障：
         1.活塞—汽缸套(tao)密封不好，機油上(shang)竄，進入燃燒室燃(rán)燒，排氣冒藍🐆煙。
         2.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增(zēng)壓壓力低。容易導(dao)緻增壓器油封（非(fei)接觸式）的密封效(xiao)果下降，機❌油竄入(ru)增壓室，随同進氣(qi)進入汽缸。
         3.上竄至(zhì)汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部(bù)分機油不能🎯完全(quan)燃🌈燒，在氣門、進氣(qi)道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成⭕積炭，還(hai)有💛一部分則随排(pái)氣排出。這樣，汽缸(gāng)套排氣道内就會(huì)逐步積聚機油，也(ye)會形成積炭。

4. 增壓器的增(zēng)壓室内機油積聚(ju)到一定程度，就會(huì)從增壓器的結合(hé)面處滲漏出。
      5.長期(qi)小負荷運行，将會(hui)更嚴重的導緻運(yùn)動部件磨損加劇(ju)，發動機燃燒環境(jing)惡化等導緻大修(xiu)期提前的後果。
       因(yin)此，國外柴油機制(zhi)造廠商無論對自(zì)然吸氣型還是增(zēng)壓機型的使用都(dōu)強調應盡量減少(shǎo)低載/空載😄運行☂️時(shi)間，并規定a小負荷(he)不能低于機組額(e)定功率的25%—30%。

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