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當冷卻液溫(wēn)度達到節溫器(qì)閥門開啟溫度(du)83℃時,随着柴油機(ji)溫度的逐漸升(sheng)高,節溫器閥門(mén)漸漸開啟,冷卻(què)液越來越多的(de)參加大循環冷(lěng)卻,散熱能🔅力也(yě)越來越大。
一旦(dan)溫度達到或超(chāo)過主閥門全開(kai)溫度95℃,主閥門全(quan)開,而副閥門正(zheng)好全部關閉小(xiǎo)循環通道,這🍉時(shi)的散熱能力将(jiāng)a大限度的發揮(huī),從而**柴油機在(zai)a佳溫度範圍内(nèi)🏃♀️運轉。
在發(fā)現柴油機水溫(wēn)過高時,不認真(zhen)檢查柴油機冷(leng)卻系是否有諸(zhū)如節溫器損壞(huài)、水箱✌️水垢過多(duo)等原因導緻的(de)柴油機水溫過(guò)高,而從感覺上(shàng)認為是節溫器(qì)有礙于冷卻水(shuǐ)的循環。
如果因(yin)為水溫高而把(ba)節溫器取了,将(jiang)會造成什麼👅後(hou)果呢?
節溫器去(qù)掉後,大循環占(zhan)主導,發動機散(sàn)發了更多的熱(rè)🐆量,導緻浪費了(le)更多的燃油。發(fa)動機長期低于(yu)正常工作溫度(dù)🐉運行,燃油燃燒(shāo)不充分,更加劇(jù)了燃油消耗。
2、機(jī)油消耗增加
發(fa)動機長期低于(yú)正常工作溫度(dù),會導緻發動機(ji)燃燒🔅不完全,更(geng)多的炭黑進入(rù)機油,使機油黏(nian)度變稠,油泥增(zeng)多。
3、縮短發動機壽(shòu)命
4.去掉節溫器(qì),真的是有百害(hai)而無一利!
當發現柴油機(jī)水溫過高時,如(rú)檢查冷卻液不(bu)缺,水箱内液面(mian)✏️也🆚翻動後,說明(ming)水泵工作正常(cháng),則需檢查🔴節溫(wēn)器是否失效,方(fāng)法是:
當(dāng)斷定節溫器失(shi)效後,應及時更(gèng)換新的節溫器(qi),否則将使柴油(you)機長時間處于(yú)低溫(或高溫)狀(zhuàng)态下運轉,造成(chéng)柴油機的不正(zheng)常👈磨損或過熱(rè)而發生惡性事(shi)故。
所換用的新(xīn)節溫器經檢驗(yan)質量合格後方(fang)可裝機✍️,切勿🌏不(bú)裝用節溫器,使(shi)柴油機經常處(chù)在低溫狀态✂️下(xià)運🔞轉。
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