柴油發動機下(xia)排氣大主要是大(da)量的壓縮氣體通(tōng)⛷️過缸套與✍️活塞環(huan)之間下竄到曲軸(zhóu)箱裡，造成曲軸箱(xiang)廢氣太大通❓過下(xia)🍉排氣🥵管排出的發(fā)動機外，嚴重的還(hái)會有機油随着下(xia)排氣排🍓出發動🎯機(ji)外。還有就是活塞(sāi)環安裝不當活塞(sai)環對口造成壓縮(suō)氣體下竄至曲軸(zhóu)箱造成曲軸箱廢(fei)氣大等等。下面我(wo)們把🌈柴油機下排(pai)氣大的各種原因(yin)分析如下：

1.發動機(ji)的活塞環、缸套嚴(yan)重磨損，活塞頂部(bù)燒蝕或者拉缸，如(rú)果活塞環、缸套嚴(yan)重磨損，活塞⛷️頂部(bù)燒蝕拉缸的話，就(jiu)使活塞環與缸套(tao)之間的密封💃不嚴(yán)，柴油機壓♻️縮和膨(péng)脹過程中就會有(yǒu)大量的壓縮氣體(ti)通過活塞環與缸(gāng)套之間的微小縫(feng)隙進入曲軸箱，從(cóng)而導緻曲軸箱廢(fei)氣壓力增大的原(yuan)因，主要現象有呼(hū)吸㊙️器下排氣嚴重(zhong)，柴油機動力不足(zú)，也可能冒藍煙。解(jie)決辦法是發動機(jī)至少要搞中修了(le)，具體情況要拆開(kai)發動機視情況而(ér)定。

2.發動機活塞環(huán)安裝錯誤，活塞環(huán)對口，如果活塞環(huan)安裝錯誤全部開(kāi)口對齊的話，塞環(huan)雖然沒有磨損，也(ye)會使壓縮和膨脹(zhàng)過程中的大量高(gao)壓氣體進入曲❗軸(zhou)箱，導緻曲軸箱廢(fèi)氣壓力增大。或者(zhe)活塞🚩環粘連、斷裂(liè)，活塞環粘🚶連、斷裂(liè)或失去彈性都将(jiang)導緻汽缸密封🔞不(bú)嚴燃燒氣體下竄(cuan)進入曲軸箱，使曲(qǔ)軸箱🌈廢氣壓力大(dà)增大。解決辦法自(zi)然是拆開重新安(an)裝了。

3.空氣壓縮機(ji)活塞環磨損嚴重(zhòng)，導緻空氣壓縮機(ji)壓縮氣體竄氣，壓(yā)縮氣體通過空♊氣(qi)壓縮機的曲軸連(lián)杆機構内竄至發(fā)動機曲軸箱🐉，從而(ér)導緻曲軸箱下廢(fèi)氣增大，對于安裝(zhuang)了空氣壓🧡縮機的(de)發動機，如果出現(xiàn)下排氣大時也要(yao)考慮到是不是由(yóu)于空氣壓縮機造(zào)成的，不過這種情(qíng)況不會引起發動(dòng)機功率下降🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，而是(shì)空壓機壓縮氣體(ti)不足并且拆開空(kong)氣管路的話裡面(mian)肯定會有機油的(de)🐅，解決辦法是修複(fú)或者更換空氣壓(ya)縮機。

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