柴油(yóu)發電機組随(suí)着運行的時(shí)間增加，随着(zhe)維修次數的(de)增加❗以⛱️及自(zi)身年久的衰(shuai)退，柴油發電(dian)機組會✍️在負(fù)責運行中表(biao)現各種💋形态(tai)。柴油發電機(ji)組性能🏃‍♀️降低(di)的具體表現(xiàn)有以下幾點(diǎn)：

1、發電機組(zu)機組功率下(xià)降。柴油發電(dian)機組能夠輸(shū)出的.大☁️功率(lǜ)與技術說明(ming)書規定的額(e)定功率的比(bǐ)較，可以說明(ming)柴油🧑🏾‍🤝‍🧑🏼發電💛機(jī)組技術狀況(kuàng)的優劣。在正(zhèng)常🥵使用過⁉️程(cheng)中，整機功率(lü)下降的程度(du)也可說明零(ling)件的磨損程(cheng)度，例如氣缸(gāng)套、活塞、活塞(sāi)環等零件的(de)磨👌損。

2、潤滑油(you)消耗增加。在(zài)柴油發電機(jī)組正常運轉(zhuǎn)過程中，潤滑(huá)油的增加主(zhǔ)要反映在氣(qì)缸和活塞組(zu)的磨損程度(dù)的增大而使(shǐ)機油🤞竄入柴(chái)油發電機組(zu)燃燒⛷️室的機(jī)油越多，柴油(yóu)發電機組排(pai)氣管冒藍煙(yan)也越大。

3、柴油(you)消耗增多。柴(chai)油消耗量的(de)增加與很多(duō)因素有關。如(rú)噴油泵㊙️的分(fen)泵油量調整(zheng)過大，噴油嘴(zui)出現竄🔴油現(xian)🔴象，冷卻效果(guo)差♈，進、排氣門(mén)密封不嚴，潤(run)滑油的油質(zhì)較差，氣缸壓(yā)力過低等會(hui)使柴油發電(diàn)機組的☂️運行(háng)中的⛹🏻‍♀️用油量(liàng)增加，所以，柴(chái)油發電機組(zu)油量的增加(jiā)它是一個綜(zōng)合評定指标(biao)。

4、氣缸壓力減(jian)小。柴油到**氣(qì)缸壓力的大(dà)小，可說明氣(qì)缸套與活塞(sai)組件及進、排(pái)氣門與氣門(mén)座的漏氣程(chéng)度。

5、曲軸壓力減(jiǎn)小。去歐洲壓(yā)力的大小可(ke)判别柴油發(fā)電機💰組氣缸(gāng)套和活塞組(zǔ)件的磨損程(cheng)度。

6、機油壓力(lì)減小。柴油發(fa)電機組在正(zhèng)常運轉過程(cheng)中♉，機✔️油壓力(lì)的高低可判(pan)斷出軸承的(de)磨損情況，機(jī)油壓力💁越低(di)，一般✨說明軸(zhou)承的磨損間(jian)隙越大。

7、潤滑油(yóu)中的雜質增(zēng)多。潤滑油中(zhong)雜質的多少(shao)克判斷🌈柴油(you)發電機組内(nèi)部個需潤滑(huá)部件的磨損(sun)程度。通過試(shì)驗測定潤滑(hua)油中❄️各元素(sù)的含量也能(neng)判斷各運動(dòng)部件的磨損(sǔn)速度。

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