柴油發動(dòng)機是機械類(lei)的東西，在長(zhǎng)期的工作中(zhong)發生故障是(shì)🌈在所難免的(de)事情，通常的(de)解決方法是(shì)聽🔞、看、查，其中(zhōng).有效、.直接的(de)方法那就是(shi)通過聲音來(lai)判🌏斷，并能通(tōng)過聲㊙️音把一(yi)些先知先覺(jiao)的小故障消(xiao)滅在萌芽之(zhi)中，可以避💛免(mian)重大故障的(de)發生。

1、柴油機(jī)從高速運轉(zhuǎn)中突然降到(dao)低速時，在氣(qi)缸的✍️上部可(kě)以♊明顯聽到(dao)“當、當、當”的撞(zhuang)擊聲。這是柴(chái)油機常有的(de)毛病之一，究(jiū)其原因，主要(yào)是活塞銷在(zài)連杆襯套之(zhi)間的間隙過(guò)大，機速突變(bian)而産生的一(yī)種側向的動(dong)不平衡，導緻(zhi)活塞銷在連(lián)杆襯套内發(fā)生轉動的同(tóng)時向左右擺(bai)動，使活塞銷(xiāo)撞擊連杆襯(chen)套🧑🏾‍🤝‍🧑🏼而發出的(de)聲響。為避免(miǎn)産生更🥵大的(de)故障，造成不(bu)必要的浪費(fei)和經濟損失(shī)，應及時地更(gèng)換活塞銷和(he)連杆襯套，從(cong)而**柴油機能(neng)正常有效地(dì)工作。

2、柴油機低(dī)速（怠速）運轉(zhuan)時，在氣門室(shì)蓋旁可明顯(xian)地聽到“吧哒(dā)、吧哒”的金屬(shu)敲擊聲。這種(zhong)聲音是氣門(mén)與搖臂之間(jian)發生撞擊而(er)産生的，主要(yao)原因是氣門(mén)間隙過大。氣(qi)門間隙是柴(chái)油機的主要(yao)技術指标之(zhi)一。氣門間隙(xi)過大💃或過小(xiao)，柴油機都不(bu)能正常工作(zuo)。氣門間隙過(guò)大，造成搖臂(bì)與氣門之間(jiān)的位移過大(dà)，接觸産生的(de)撞擊力也較(jiao)大，因此發出(chū)“吧哒、吧哒”的(de)金屬敲擊聲(shēng)，發動機在長(zhǎng)時間工作以(yi)後這種聲音(yin)是㊙️經常出現(xiàn)的，因此發動(dòng)機每工作300h左(zuǒ)右，就應當重(zhòng)新調整氣門(men)間隙。

3、發動機(jī)運轉時在氣(qì)缸的上部可(kě)以清楚地聽(ting)到一種活♌塞(sāi)☔敲擊缸體的(de)清脆的敲擊(ji)聲，就是我們(men)常說的“敲缸(gāng)”。發生的這種(zhǒng)故障的根本(ben)原因就是柴(chái)油機的噴油(yóu)提前角過小(xiǎo)。衆所周知，柴(chai)油機的供油(you)提前角是柴(chai)油機的主要(yào)技術數據之(zhi)❌一，供油提前(qián)角的正确與(yǔ)否将直接影(yǐng)響到柴油機(ji)是否能正常(cháng)工作，且直接(jie)影響到發動(dòng)機能否提供(gong)正常的動力(lì)，影⛷️響整台機(jī)🐉器的工作情(qing)況。為使混合(he)氣的形成和(hé)燃燒過程能(néng)💞正常進行，柴(chai)🈲油機必須有(yǒu)一定的噴油(yóu)提前角，噴油(yóu)提前角過小(xiao)，噴入氣缸内(nei)♌的空氣形成(cheng)可燃氣體燃(ran)燒，從而導緻(zhì)燃燒不穩定(dìng)，在活塞的上(shang)行階段産生(shēng)側向偏移與(yu)缸壁接觸發(fa)生碰撞，敲擊(ji)缸體産生敲(qiāo)💜缸的聲音。

4、柴(chai)油機運轉時(shi)在柴油機機(jī)體的下部可(ke)以聽到一種(zhǒng)沉🐉重、鈍啞♊的(de)敲擊聲，特别(bié)是在柴油機(ji)高負荷工作(zuò)時，這種聲響(xiǎng)變得更為顯(xian)著。這種聲響(xiǎng)是由于曲❄️軸(zhou)主軸瓦或曲(qu)軸主軸軸承(chéng)與主軸頸之(zhi)間接觸産生(shēng)不正常的磨(mo)擦而産生的(de)，主要原因是(shi)曲軸主軸頸(jǐng)與主軸瓦㊙️或(huo)曲軸軸承之(zhi)間間隙過大(dà)，造成主軸頸(jǐng)與曲軸主🔞軸(zhóu)軸承或主軸(zhou)瓦之間的不(bu)均勻磨損導(dǎo)緻不正常的(de)磨擦而産生(shēng)的這種沉重(zhòng)、鈍啞的敲擊(jī)聲。聽到這種(zhǒng)聲音😍後應當(dāng)立即停止柴(chai)油發電機組(zǔ)的工作，因為(wéi)如出現這種(zhǒng)聲音後仍然(rán)使柴油發電(diàn)機組繼續工(gong)作而不進行(hang)檢查維修很(hěn)可能出現“抱(bao)瓦”“燒軸”現象(xiang)。為避免出現(xiàn)這樣嚴重的(de)事故，應當立(lì)即停止工作(zuò)，查看✏️主軸瓦(wa)螺栓是否松(sōng)動，如不是應(ying)立即卸下曲(qu)軸及主軸軸(zhou)承或主💃🏻軸瓦(wa)，由專業人員(yuan)進行測量，算(suan)出❤️它們之間(jiān)的間隙值，并(bing)與規定的數(shù)據進行比較(jiao)，并同時檢查(chá)主軸和瓦軸(zhóu)的磨損情況(kuang)，必要時應當(dāng)給予修理或(huo)更換。

5、 柴油機(ji)在突然改變(bian)負荷的同時(shi)可以在機體(tǐ)附近聽到一(yi)種鈍啞的敲(qiao)擊聲。這主要(yao)來源于曲軸(zhou)連杆軸頸和(he)連🌈杆瓦之間(jian)的不正常磨(mo)擦而産生的(de)，主要原因是(shi)由于連杆軸(zhou)頸和連杆🌈瓦(wǎ)間的間隙過(guo)大，發生局部(bu)跳動而導緻(zhì)的。産生這種(zhong)聲音的機理(lǐ)和維修檢測(ce)方法與主軸(zhou)和主軸瓦的(de)完全相同，在(zài)此就不詳細(xì)介紹✔️了。

6、在柴(chái)油機的前蓋(gai)處，可以清楚(chu)地聽到一種(zhong)“嗥嗥”的聲音(yīn)。這種聲音來(lai)自于前蓋内(nei)部的齧合齒(chi)輪，各部👣齧合(hé)齒輪的齒輪(lún)磨損過度，緻(zhì)使齒輪的間(jiān)隙過🎯大，使齒(chǐ)輪之間不能(neng)進入正常的(de)齧合狀态産(chǎn)生這種聲響(xiang)🥰，排除方法是(shi)打開前蓋，用(yong)鉛片或油漆(qī)檢查❌齒輪的(de)齧合情況，進(jin)行調整，如果(guo)齒輪間隙過(guò)大的話則必(bì)須及時更換(huan)新的齒輪。

7、在(zai)氣缸上部可(ke)以聽到一種(zhǒng)物體相撞的(de)聲音。這種聲(sheng)🥰音在減小💯氣(qi)門間隙的同(tong)時，撞擊聲也(ye)随之增大🙇🏻，産(chan)生這種聲音(yīn)的主🎯要原因(yīn)是氣門與活(huó)塞間相互✌️碰(pèng)撞，造✔️成這種(zhǒng)現象的主要(yào)原因是氣🌐門(mén)間隙不合适(shi)，導緻氣✔️門在(zai)活塞🚶‍♀️運行到(dao)上止點時氣(qì)門與活塞🧡發(fā)生高速強烈(liè)的撞擊，此時(shí)柴油機工💜作(zuo)無力，機械的(de)抗負載能力(li)顯著下降。消(xiao)除🔴這種故障(zhang)的具體方法(fa)是按順序将(jiāng)各缸活塞升(sheng)至上止點，向(xiang)下按壓氣門(mén)，檢查活塞與(yu)氣門✂️之間有(you)無間隙，并😍重(zhòng)新調整氣門(mén)。

8、在柴油機氣(qi)缸的全長上(shàng)都能聽到喑(yin)啞的強烈敲(qiāo)擊😄聲♌，在柴油(yóu)機低速運轉(zhuǎn)或轉速突變(bian)時這種聲音(yin)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼更為顯著。造(zao)成這種♍現象(xiàng)主要是活塞(sāi)與氣缸過度(dù)磨損，使活塞(sai)與氣缸的間(jian)隙過大，活塞(sāi)在上行或下(xià)🚶‍♀️行的時候，活(huó)塞在氣缸内(nei)部産💞生側向(xiàng)移動，并發生(sheng)擺動，與氣缸(gang)壁接觸時使(shi)❗磨損加劇，發(fā)♻️出喑啞的摩(mo)擦聲。出現這(zhè)種現象後應(ying)找專業技術(shù)人員對缸套(tào)和活塞進行(hang)鑒定，必要時(shí)更換新的活(huo)塞或缸套。

9、沿柴油機(jī)氣缸的上下(xia)各處均有類(lèi)似用小錘輕(qīng)敲鐵砧的聲(sheng)💁音。造成這種(zhong)聲音的主要(yào)原因就是活(huo)塞環與環槽(cáo)之間的間隙(xì)過大，使活塞(sai)環在上下運(yun)行時與活塞(sāi)發生敲擊而(er)産生出類似(sì)用小錘輕敲(qiāo)鐵砧的聲音(yin)♍。出現這種情(qíng)況後應立即(jí)停止發動機(ji)的工作，更換(huàn)新的活塞環(huan)。

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